VIA Blikk\/Fb<\/p>\n
–<\/p>\n
A karossz\u00e9ria alatt, a h\u00e1ts\u00f3 tengely k\u00e9t oldal\u00e1n h\u00e1rom tart\u00e1ly tal\u00e1lhat\u00f3 \u2013 kor\u00e1bban \u201et\u00falm\u00e9retezett b\u00fav\u00e1rpalackoknak\u201d nevezt\u00fck \u0151ket \u2013, \u00f6sszesen 157 literes \u0171rtartalommal. Ezeket a h\u00e1ts\u00f3 ker\u00e9kj\u00e1rati \u00edv feletti ny\u00edl\u00e1son kereszt\u00fcl t\u00f6ltik fel, \u00e9s ak\u00e1r 700 bar nyom\u00e1son \u00f6sszesen 6,3 kg hidrog\u00e9nt t\u00e1rolnak, amelyet a k\u00f6rnyezeti leveg\u0151 oxig\u00e9nj\u00e9vel egy\u00fctt egy \u00fczemanyagcella-k\u00f6tegen vezetnek \u00e1t. A keletkez\u0151 k\u00e9miai reakci\u00f3 csak h\u0151t, elektromos \u00e1ramot \u00e9s vizet termel, amely a h\u00e1ts\u00f3 l\u00f6kh\u00e1r\u00edt\u00f3 alatti kipufog\u00f3cs\u00facson kereszt\u00fcl t\u00e1vozik.<\/p>\n
Maga az \u00fczemanyagcella-k\u00f6teg \u2013 amely egy an\u00f3db\u00f3l, egy kat\u00f3db\u00f3l \u00e9s egy polimer elektrolit membr\u00e1nb\u00f3l \u00e1ll \u2013 a \u201emotorh\u00e1zban\u201d helyezkedik el, egy 161 l\u00f3er\u0151s villanymotorral egy\u00fctt, amely a termelt \u00e1rammal hajtja az els\u0151 kerekeket. A hajt\u00e1sl\u00e1nc utols\u00f3 eleme egy 1,56 kWh-s l\u00edtium-ion akkumul\u00e1tor, amely a regenerat\u00edv f\u00e9kez\u00e9sb\u0151l sz\u00e1rmaz\u00f3 energi\u00e1t t\u00e1rolja, \u00e9s sz\u00fcks\u00e9g eset\u00e9n visszat\u00e1pl\u00e1lja a villanymotorba. Mindezek a hardverek \u00fajak az ix35-b\u0151l , r\u00e1ad\u00e1sul az \u00fczemanyagcella-k\u00f6teget a Hyundai tervezte \u00e9s gy\u00e1rtotta, nem pedig k\u00fcls\u0151leg.<\/p>\n
A tankol\u00e1si folyamat hasonl\u00f3 a benzin- \u00e9s d\u00edzel\u00fczem\u0171 aut\u00f3k\u00e9hoz, mivel perceket (nagyj\u00e1b\u00f3l \u00f6t\u00f6t) vesz ig\u00e9nybe, nem \u00f3r\u00e1kat, de ehhez egy erre a c\u00e9lra kijel\u00f6lt t\u00f6lt\u0151\u00e1llom\u00e1son l\u00e9v\u0151 k\u00fatoszlopra van sz\u00fcks\u00e9g. Felt\u00f6lt\u00e9s ut\u00e1n a Nexo WLTP hat\u00f3t\u00e1vols\u00e1ga 660 km.<\/p>\n
Az alv\u00e1z hagyom\u00e1nyosabb, mint a hajt\u00e1sl\u00e1nc: el\u00f6l MacPherson rug\u00f3stagokkal, h\u00e1tul t\u00f6bbleng\u0151karos felf\u00fcggeszt\u00e9ssel \u00e9s elektromos r\u00e1seg\u00edt\u00e9s\u0171 korm\u00e1nym\u0171vel, amely 2,6 fordulatot tesz lehet\u0151v\u00e9 a z\u00e1rak k\u00f6z\u00f6tt. A legt\u00f6bb akkumul\u00e1toros elektromos aut\u00f3hoz hasonl\u00f3an a Nexo is egysebess\u00e9ges sebess\u00e9gv\u00e1lt\u00f3t haszn\u00e1l, a vezet\u0151 pedig \u00edzl\u00e9se szerint m\u00f3dos\u00edthatja a regenerat\u00edv f\u00e9kez\u00e9s szintj\u00e9t.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"