VIA BLIKK<\/p>\n
–<\/p>\n
Els\u0151 pillant\u00e1sra a Camry felt\u0171n\u0151. Hogy a teljes sz\u00e9less\u00e9g\u0171 trap\u00e9z alak\u00fa h\u0171t\u0151r\u00e1cs karaktert ad-e az aut\u00f3nak, vagy egy olyan arcot k\u00edn\u00e1l, amelyet csak a tervez\u0151je szerethet, azt \u00d6nre b\u00edzzuk. De a massz\u00edv, alacsonyan \u00edvel\u0151 orr-r\u00e9sz \u00e9s a letisztult, c\u00e9ltudatos h\u00e1ts\u00f3 vonalak mindenk\u00e9ppen k\u00fcl\u00f6nleges jelenl\u00e9tet k\u00f6lcs\u00f6n\u00f6znek a Camrynek. A vonz\u00f3 Toyota Corolla nyom\u00e1ban ez az impoz\u00e1ns szed\u00e1n \u2013 4885 mm hossz\u00fa, 1535 mm sz\u00e9les \u2013 legal\u00e1bbis \u00fcdv\u00f6zlend\u0151 nyilatkozatot ny\u00fajt a Toyota sz\u00e1nd\u00e9k\u00e1r\u00f3l a szemet gy\u00f6ny\u00f6rk\u00f6dtet\u0151 diz\u00e1jn ter\u00e9n. B\u00e1rmi legyen is a v\u00e9lem\u00e9nye, ezt a Camryt nem fogja egyhamar elfelejteni.<\/p>\n
Bel\u00fcl a magasra t\u00f6rekv\u0151 amb\u00edci\u00f3k \u00e9rz\u00e9se folytat\u00f3dik az \u00e9rz\u00e9kelhet\u0151en magas min\u0151s\u00e9g\u0171 utast\u00e9rrel, k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen egy ilyen \u00e1rkateg\u00f3ri\u00e1j\u00fa aut\u00f3 eset\u00e9ben. Az itt tesztelt Design v\u00e1ltozat (29 995 font) b\u0151r puha fel\u00fcleteket, vonz\u00f3 szat\u00e9n kr\u00f3m d\u00edsz\u00edt\u00e9st \u00e9s ergonomikus vezet\u00e9si k\u00f6rnyezetet k\u00edn\u00e1l. Nincs itt semmi t\u00fal meglep\u0151, \u00e9s ez \u00edgy is van rendj\u00e9n. A kezel\u0151szervek pontosan ott vannak, ahol az ember elv\u00e1rn\u00e1 \u0151ket, a b\u0151rbor\u00edt\u00e1s\u00fa korm\u00e1nyker\u00e9k j\u00f3 m\u00e9ret\u0171 \u00e9s teljesen \u00e1ll\u00edthat\u00f3, m\u00edg a p\u00e1rn\u00e1zott, elektromosan m\u0171k\u00f6dtetett, f\u0171thet\u0151 \u00fcl\u00e9sek k\u00e9nyelmet \u00e9s tart\u00e1st biztos\u00edtanak. Kellemes hely az id\u0151t\u00f6lt\u00e9sre.<\/p>\n
K\u00e9t 7,0 h\u00fcvelykes k\u00e9perny\u0151 jelen\u00edti meg a k\u00f6nnyen em\u00e9szthet\u0151 inform\u00e1ci\u00f3kat, a vezet\u0151oldali kezel\u0151fel\u00fcleten tal\u00e1lhat\u00f3 fordulatsz\u00e1mm\u00e9r\u0151t pedig egy hibrid m\u0171szer v\u00e1ltja fel. Ha nem gyors\u00edtasz er\u0151sen, a mutat\u00f3 kilenc \u00e9s 12 \u00f3ra k\u00f6z\u00f6tt, \u201eEco\u201d m\u00f3dban marad; ha kicsit t\u00f6bbet k\u00e9rsz, a mutat\u00f3 d\u00e9l ut\u00e1n a szomjasabb \u201ePWR\u201d tartom\u00e1nyba fordul; ha elindulsz vagy f\u00e9kezel, a mutat\u00f3 nyolc \u00e9s kilenc \u00f3ra k\u00f6z\u00f6tt vissza\u00e1ll \u201eT\u00f6lt\u00e9s\u201d \u200b\u200b\u00fczemm\u00f3dba. Mindez tal\u00e1n egy kicsit figyelemelterel\u0151, de seg\u00edt meg\u00e9rteni, hogyan m\u0171k\u00f6dik a Toyota hibrid rendszere, \u00e9s ennek megfelel\u0151en vezethetsz.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"