Forr\u00e1s: MSN \/ FB \/ TTOK<\/p>\n
–<\/p>\n
A Citro\u00ebn megold\u00e1sa l\u00e9nyeg\u00e9ben azt teszi lehet\u0151v\u00e9, hogy az aut\u00f3t kifejezetten l\u00e1gy rug\u00f3z\u00e1s\u00fara hangolj\u00e1k, mik\u00f6zben a hidraulikus \u00fctk\u00f6z\u0151k \u00e9s a progressz\u00edv leng\u00e9scsillap\u00edt\u00f3k feladata az, hogy megakad\u00e1lyozz\u00e1k a fut\u00f3m\u0171 elemeinek durva fel\u00fctk\u00f6z\u00e9s\u00e9t nagyobb, \u00e9lesebb \u00fathib\u00e1kon, illetve hogy megf\u00e9kezz\u00e9k a karossz\u00e9ria t\u00falzott billeg\u00e9s\u00e9t \u00e9s hint\u00e1z\u00e1s\u00e1t.<\/p>\n
Ez a rendszer m\u0171k\u00f6dik \u2013 de ink\u00e1bb csak bizonyos t\u00e1vols\u00e1gtart\u00e1ssal. Ahogy az el\u0151z\u0151 C5 Aircross eset\u00e9ben is, az \u00faj modell karossz\u00e9riamozg\u00e1sa \u00e9s rug\u00f3z\u00e1si \u00e9rzetvil\u00e1ga alapvet\u0151en puha, m\u00e1r-m\u00e1r lebeg\u0151 jelleg\u0171. Ugyanakkor a puhas\u00e1g nem minden esetben jelent val\u00f3di komfortot, k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen akkor, amikor rossz min\u0151s\u00e9g\u0171 vid\u00e9ki utakon haladsz, ahol a fut\u00f3m\u0171 l\u00e1that\u00f3an nehezen tudja kontroll alatt tartani a mozg\u00e1sokat. Ilyen k\u00f6r\u00fclm\u00e9nyek k\u00f6z\u00f6tt az aut\u00f3 hajlamos pattogni, lebegni, \u00e9s hi\u00e1nyzik az a fajta csillap\u00edt\u00e1s, amely megnyugtat\u00f3 stabilit\u00e1st adna.<\/p>\n
Azok a vezet\u0151k, akik nem el\u00e9gszenek meg azzal, hogy mindenhol nagyj\u00e1b\u00f3l 70 km\/\u00f3r\u00e1s temp\u00f3val k\u00f6zlekedjenek, nagy val\u00f3sz\u00edn\u0171s\u00e9ggel tal\u00e1lkoznak majd olyan \u00fatszakaszokkal \u2013 k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen az Egyes\u00fclt Kir\u00e1lys\u00e1g \u00fatjain \u2013, ahol ez a fut\u00f3m\u0171-hangol\u00e1s egyszer\u0171en nem m\u0171k\u00f6dik j\u00f3l.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"