Forr\u00e1s: MSN \/ FB \/ TTOK<\/p>\n
–<\/p>\n
A j\u00f3 h\u00edr azonban az, hogy mindk\u00e9t eml\u00edtett modell kifinomult, k\u00f6z\u00e9pkateg\u00f3ri\u00e1s elektromos SUV, \u00e9s az Alpine kor\u00e1bban is bizony\u00edtotta, hogy k\u00e9pes viszonylag h\u00e9tk\u00f6znapi Renault-alapokra kifejezetten izgalmas, vezet\u00e9sk\u00f6zpont\u00fa aut\u00f3kat \u00e9p\u00edteni. El\u00e9g csak az A290-re gondolni, amely a Renault 5-b\u0151l sz\u00fcletett meg, m\u00e9gis eg\u00e9szen m\u00e1s karaktert k\u00e9pvisel. Az A390 sem egyszer\u0171 \u00e1tmatric\u00e1z\u00e1s: a burkolat alatt az Alpine m\u00e9rn\u00f6kei alaposan \u00e1tdolgozt\u00e1k \u00e9s a saj\u00e1t k\u00e9p\u00fckre form\u00e1lt\u00e1k a technik\u00e1t.<\/p>\n
Az A390 eset\u00e9ben az Alpine m\u00e9rn\u00f6ki munk\u00e1ja gyorsan tetten \u00e9rhet\u0151 a specifik\u00e1ci\u00f3ban is. Az elektromos motorok egyediek, h\u00e1zon bel\u00fcl fejlesztettek, \u00e9s ezek teszik lehet\u0151v\u00e9, hogy az A390 az egyetlen, 100 000 font alatti elektromos aut\u00f3 legyen h\u00e1rommotoros elrendez\u00e9ssel. A 89 kWh kapacit\u00e1s\u00fa akkumul\u00e1tor szint\u00e9n kiz\u00e1r\u00f3lag ehhez a modellhez k\u00e9sz\u00fclt, \u00e9s m\u00e9rete kifejezetten j\u00f3l illeszkedik ebbe az er\u0151sen verseng\u0151 kateg\u00f3ri\u00e1ba. A fut\u00f3m\u0171 ter\u00e9n is jelent\u0151s m\u00f3dos\u00edt\u00e1sok t\u00f6rt\u00e9ntek: teljesen \u00faj h\u00e1ts\u00f3 szerkezetet kapott az aut\u00f3, valamint t\u00f6bb alum\u00ednium fut\u00f3m\u0171alkatr\u00e9szt alkalmaztak a t\u00f6meg cs\u00f6kkent\u00e9se \u00e9rdek\u00e9ben.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"