Forr\u00e1s: MSN \/ FB \/ TTOK<\/p>\n
–<\/p>\n
Pap\u00edron ugyan a n\u00e9gyker\u00e9k-hajt\u00e1s\u00fa modell meggy\u0151z\u0151 sz\u00e1mokat mutat, a val\u00f3s\u00e1gban azonban nem k\u00edn\u00e1lja azt a letagl\u00f3z\u00f3 gyorsul\u00e1st, amelyet manaps\u00e1g egyes csal\u00e1di elektromos aut\u00f3k m\u00e1r megszokott\u00e1 tettek. A h\u00e9tk\u00f6znapi haszn\u00e1lat sor\u00e1n ez ink\u00e1bb el\u0151ny, mint h\u00e1tr\u00e1ny, hiszen a vezet\u00e9si \u00e9lm\u00e9ny kiegyens\u00falyozottabb \u00e9s k\u00f6nnyebben kontroll\u00e1lhat\u00f3.<\/p>\n
H\u00e1rom vezet\u00e9si m\u00f3d \u00e1ll rendelkez\u00e9sre: Eco, Normal \u00e9s Sport. A legnagyobb k\u00fcl\u00f6nbs\u00e9get a Sport m\u00f3d jelenti, ahol a g\u00e1zped\u00e1l reakci\u00f3ja \u00e9rezhet\u0151en k\u00f6zvetlenebb, \u00edgy az aut\u00f3 \u00e9l\u00e9nkebben reag\u00e1l a vezet\u0151 utas\u00edt\u00e1saira. Az e Vitara vezet\u00e9si karakter\u00e9ben nincs semmi szokatlan vagy megh\u00f6kkent\u0151, de k\u00fcl\u00f6n\u00f6sebb izgalmakat sem k\u00edn\u00e1l. Egyszer\u0171en teszi a dolg\u00e1t: megb\u00edzhat\u00f3an \u00e9s kisz\u00e1m\u00edthat\u00f3an juttat el A pontb\u00f3l B pontba, pontosan \u00fagy, ahogyan azt egy Suzukit\u00f3l sokan el is v\u00e1rj\u00e1k. A fut\u00f3m\u0171 hangol\u00e1sa hat\u00e1rozottan a feszesebb oldalra esik, ugyanakkor meglep\u0151en nagy rug\u00f3\u00fattal rendelkezik, ami elektromos aut\u00f3kn\u00e1l egy\u00e1ltal\u00e1n nem mag\u00e1t\u00f3l \u00e9rtet\u0151d\u0151. A hidraulikus \u00fctk\u00f6z\u0151bakok lehet\u0151v\u00e9 teszik, hogy a m\u00e9rn\u00f6k\u00f6k teljes m\u00e9rt\u00e9kben kihaszn\u00e1lj\u00e1k ezt a rug\u00f3utat an\u00e9lk\u00fcl, hogy fel\u00fct\u00e9st\u0151l kellene tartaniuk, \u00e9s ez az eg\u00e9sz aut\u00f3 viselked\u00e9s\u00e9n \u00e9rezhet\u0151.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"