Forr\u00e1s: MSN \/ FB<\/p>\n
–<\/p>\n
Ez az \u00e1ll\u00edthat\u00f3s\u00e1g nemcsak gyors\u00edt\u00e1skor \u00e9rezhet\u0151, hanem g\u00e1z elv\u00e9tel\u00e9re is sz\u00e9pen reag\u00e1l az aut\u00f3. Ha kanyar k\u00f6zep\u00e9n felengedj\u00fck a ped\u00e1lt, a t\u00f6meg finoman az els\u0151 tengelyre terhel\u0151dik \u00e1t, ami seg\u00edt az orrnak m\u00e9g pontosabban befordulni. Mindezt az elk\u00e9peszt\u0151 egyenes vonal\u00fa gyorsul\u00e1s t\u00e1mogatja meg, amely szinte kil\u00f6vi az Ioniq 5 N-t az egyik kanyarb\u00f3l a k\u00f6vetkez\u0151 fel\u00e9. A g\u00e1zreakci\u00f3 azonnali, m\u00e9gis van annyi \u00fatja a ped\u00e1lnak, hogy pontosan adagolhat\u00f3 maradjon a teljes\u00edtm\u00e9ny, \u00edgy a vezet\u0151 nem \u00e9rzi azt, hogy az aut\u00f3 t\u00fal ideges vagy hirtelen lenne.<\/p>\n
Az Ioniq 5 N a legt\u00f6bb helyzetben eg\u00e9szen leny\u0171g\u00f6z\u0151en pal\u00e1stolja a 2,2 tonn\u00e1s t\u00f6meg\u00e9t, ami komoly m\u00e9rn\u00f6ki teljes\u00edtm\u00e9ny. Van azonban egy ter\u00fclet, ahol a fizika t\u00f6rv\u00e9nyeit m\u00e1r nem tudja teljesen meghazudtolni, ez pedig a f\u00e9kez\u00e9s. Er\u0151s lass\u00edt\u00e1sn\u00e1l a meg\u00e1ll\u00e1s kiss\u00e9 hajmereszt\u0151 \u00e9lm\u00e9ny tud lenni, annak ellen\u00e9re is, hogy el\u00f6l hatalmas f\u00e9kt\u00e1rcs\u00e1k dolgoznak. Nagyobb magabiztoss\u00e1got adna, ha a f\u00e9kped\u00e1l elej\u00e9n hat\u00e1rozottabb kezdeti harap\u00e1s lenne \u00e9rezhet\u0151, mert \u00edgy a f\u00e9kt\u00e1v eleje kiss\u00e9 bizonytalannak t\u0171nik.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"