Forr\u00e1s: MSN \/ FB<\/p>\n
–<\/p>\n
A m\u00e1sodik fokozat viszont ezzel szemben felt\u0171n\u0151en hossz\u00fa, aminek az a c\u00e9lja, hogy alacsonyan tartsa a fordulatsz\u00e1mot, ez\u00e1ltal cs\u00f6kkentse a fogyaszt\u00e1st \u00e9s a k\u00e1rosanyag-kibocs\u00e1t\u00e1st. Pap\u00edron ez j\u00f3l hangzik, a gyakorlatban azonban komoly kompromisszumokat eredm\u00e9nyez. Amikor az ember felv\u00e1lt els\u0151b\u0151l m\u00e1sodikba, a motor fordulatsz\u00e1ma t\u00fals\u00e1gosan leesik, \u00e9s az er\u0151forr\u00e1s kiker\u00fcl a hat\u00e9kony teljes\u00edtm\u00e9nytartom\u00e1ny\u00e1b\u00f3l. Ilyenkor az aut\u00f3 \u00e9rezhet\u0151en er\u0151tlennek hat, \u00e9s neh\u00e9zkesen gyorsul tov\u00e1bb.<\/p>\n
Ez a jelens\u00e9g k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen most v\u00e1lik igaz\u00e1n felt\u0171n\u0151v\u00e9, mivel a Bayon m\u00e1r nem rendelkezik enyhe hibrid rendszerrel. Kor\u00e1bban a 48 voltos mild-hibrid technika alacsony fordulatsz\u00e1mon egy kis elektromos r\u00e1seg\u00edt\u00e9st biztos\u00edtott, ami seg\u00edtett \u00e1thidalni az ilyen helyzeteket, \u00e9s sim\u00e1bb\u00e1 tette a gyors\u00edt\u00e1sokat. Ennek hi\u00e1ny\u00e1ban azonban a motor mag\u00e1ra marad, \u00e9s nem kap extra t\u00e1mogat\u00e1st, amikor a fordulatsz\u00e1m t\u00fal alacsonyra esik. Ennek eredm\u00e9nyek\u00e9nt a Bayon k\u00e9zi v\u00e1lt\u00f3s v\u00e1ltozat\u00e1t meglep\u0151en neh\u00e9z igaz\u00e1n finoman vezetni, k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen lass\u00fa temp\u00f3n\u00e1l, v\u00e1rosi forgalomban vagy dug\u00f3ban araszolva. A gyakori v\u00e1lt\u00e1sok \u00e9s a nem ide\u00e1lis \u00e1tt\u00e9telez\u00e9s miatt a vezet\u0151nek sokkal jobban oda kell figyelnie a g\u00e1zped\u00e1l \u00e9s a kuplung kezel\u00e9s\u00e9re, ha el akarja ker\u00fclni a r\u00e1ngat\u00e1st.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"