VIA Blikk \/ Daily Mail<\/p>\n
–<\/p>\n
A Dacia Spring a rom\u00e1n m\u00e1rka els\u0151 teljesen elektromos aut\u00f3ja, amelyet \u00fagy terveztek, hogy a lehet\u0151 legkedvez\u0151bb \u00e1ron k\u00edn\u00e1ljon val\u00f3s, mindennapi elektromos mobilit\u00e1st. Jelenleg \u2013 k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen az Egyes\u00fclt Kir\u00e1lys\u00e1gban \u2013 a Spring az egyik legolcs\u00f3bb \u00faj elektromos aut\u00f3 a piacon, amelynek lista\u00e1ra kb. \u00a314 995-t\u0151l indul \u00e9s a cs\u00facs-felszerelts\u00e9g\u0171 \u201eExtreme\u201d v\u00e1ltozat is k\u00f6nnyen \u00a316 995 k\u00f6r\u00fcl el\u00e9rhet\u0151, ami komoly \u00e1r-\u00e9rt\u00e9k ar\u00e1nyt k\u00edn\u00e1l az EV-v\u00e1s\u00e1rl\u00f3k sz\u00e1m\u00e1ra.<\/p>\n
A Spring kicsi, \u00f6tajt\u00f3s elektromos v\u00e1rosi aut\u00f3, amely l\u00e1tsz\u00f3lag egyszer\u0171 \u00e9s olcs\u00f3 \u2013 de \u00e9pp ez a koncepci\u00f3 l\u00e9nyege. Alapvet\u0151en a v\u00e1rosi \u00e9s el\u0151v\u00e1rosi haszn\u00e1latra optimaliz\u00e1lt\u00e1k, nem pedig hossz\u00fa t\u00e1v\u00fa orsz\u00e1g\u00fati aut\u00f3z\u00e1sra. Formavil\u00e1g\u00e1t \u00e9s \u00f6sszm\u00e9reteit tekintve egy tipikus v\u00e1rosi kisaut\u00f3, de a magasan \u00fcltetett karossz\u00e9ria miatt SUV-szer\u0171 megjelen\u00e9st kap, amely optikailag divatosabb \u00e9s praktikusabb vezet\u00e9si poz\u00edci\u00f3t ad.<\/p>\n
A Spring legfontosabb technikai jellemz\u0151je a 26,8 kWh-s l\u00edtium-ion akkumul\u00e1tor, amely viszonylag kis m\u00e9rete miatt az aut\u00f3 karossz\u00e9ri\u00e1j\u00e1ban alacsonyan \u00e9s k\u00f6nnyen kezelhet\u0151 m\u00f3don helyezkedik el. Ez a kis akkumul\u00e1tor a Springet viszonylag k\u00f6nny\u0171v\u00e9 teszi (k\u00f6r\u00fclbel\u00fcl 980 kg-os saj\u00e1t t\u00f6meg), ami j\u00f3t tesz az energiahat\u00e9konys\u00e1gnak \u00e9s a gyakorlati fogyaszt\u00e1snak, de korl\u00e1tokat jelent a hat\u00f3t\u00e1v \u00e9s a gyorsul\u00e1s tekintet\u00e9ben is.<\/p>\n
A hajt\u00e1sl\u00e1nc k\u00e9tf\u00e9le teljes\u00edtm\u00e9nyszinttel \u00e9rhet\u0151 el: a bevezet\u0151 szint\u0171 44 LE-s (44 bhp) \u00e9s a nagyobb, 64 LE-s elektromotor. Mindk\u00e9t v\u00e1ltozat vill\u00e1mgyors nyomat\u00e9k-lead\u00e1st k\u00edn\u00e1l az elindul\u00e1skor \u2013 \u00edgy v\u00e1rosi k\u00f6rnyezetben \u00e9l\u00e9nknek \u00e9rzi mag\u00e1t \u2013, de \u00f6sszess\u00e9g\u00e9ben mindk\u00e9t motor lassabb, mint a \u201eklasszikus\u201d aut\u00f3k t\u00f6bbs\u00e9ge: a gyeng\u00e9bb modell kb. 19,1 m\u00e1sodperc alatt gyorsul 0-62 mph-ra, m\u00edg az er\u0151sebbik kb. 13,7 m\u00e1sodperc alatt \u00e9ri el ugyanezt. A v\u00e9gsebess\u00e9g mindk\u00e9t verzi\u00f3n\u00e1l kb. 78 mph (125 km\/h), ami el\u00e9g a gyorsabb orsz\u00e1g\u00fati halad\u00e1shoz, de nem versenyk\u00e9pes a teljes m\u00e9ret\u0171 aut\u00f3khoz k\u00e9pest.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"