VIA Ripost<\/p>\n
–<\/p>\n
Term\u00e9szetesen sok m\u00e1s kis elektromos aut\u00f3 is rendelkezik \u00fagynevezett \u201efurcsa\u201d vagy \u201emen\u0151\u201d diz\u00e1jnnal, de az Inster egyik legnagyobb el\u0151nye, amely kiemeli a t\u00f6bbi k\u00f6z\u00fcl, az a bels\u0151 kialak\u00edt\u00e1sa, amely els\u0151sorban a funkcionalit\u00e1st, a helykihaszn\u00e1l\u00e1st \u00e9s a sokoldal\u00fas\u00e1got helyezi el\u0151t\u00e9rbe. Ez nem csak valami hom\u00e1lyos marketingduma: a legszembet\u0171n\u0151bb jele ennek az, hogy a m\u0171szerfalat szinte ellepik a fizikai, teh\u00e1t val\u00f3ban megnyomhat\u00f3 gombok, amelyek k\u00f6z\u00fcl sok p\u00e9ld\u00e1ul a kl\u00edmaberendez\u00e9s kezel\u00e9s\u00e9re szolg\u00e1l. Tov\u00e1bbi fizikai gombokat tal\u00e1lunk a korm\u00e1nyker\u00e9ken is, \u00e9s a sebess\u00e9gv\u00e1lt\u00f3 vez\u00e9rl\u0151je nem is a hagyom\u00e1nyos hely\u00e9n, hanem a korm\u00e1nyoszlop m\u00f6g\u00f6tt kapott helyet, ahonnan kar seg\u00edts\u00e9g\u00e9vel m\u0171k\u00f6dtethet\u0151.<\/p>\n
Ami viszont m\u00e1r kev\u00e9sb\u00e9 pozit\u00edv, hogy az utast\u00e9rben gyakorlatilag alig van puha tapint\u00e1s\u00fa anyag \u2013 ez pedig csal\u00f3d\u00e1st kelt\u0151, f\u0151leg annak f\u00e9ny\u00e9ben, hogy m\u00e1s, hasonl\u00f3 kateg\u00f3ri\u00e1s aut\u00f3k, p\u00e9ld\u00e1ul a Renault 5, k\u00e9pesek arra, hogy legal\u00e1bb egy kis textilbor\u00edt\u00e1st vagy m\u00e1s ig\u00e9nyesebb anyagokat be\u00e9p\u00edtsenek bizonyos r\u00e9szeken, hogy ezzel is fokozz\u00e1k a bels\u0151 t\u00e9r hangulat\u00e1t. Ezzel szemben az Inster ink\u00e1bb a praktikuss\u00e1gra helyezi a hangs\u00falyt, \u00e9s b\u00e1r az anyaghaszn\u00e1lat nem \u00e9ppen pr\u00e9mium \u00e9rzetet kelt, legal\u00e1bb az \u00f6sszeszerel\u00e9si min\u0151s\u00e9get nem lehet kifog\u00e1solni: a teszt sor\u00e1n semmif\u00e9le z\u00f6rg\u00e9st vagy nyikorg\u00e1st nem tapasztaltunk a m\u0171anyag elemek fel\u0151l, ami arra utal, hogy a gy\u00e1rt\u00e1s sor\u00e1n \u00fcgyeltek a stabilit\u00e1sra \u00e9s a tart\u00f3ss\u00e1gra.<\/p>\n
Ami a technikai felszerelts\u00e9get illeti, az Inster nem a Hyundai legfrissebb, legmodernebb szoftver\u00e9t haszn\u00e1lja, hanem egy olyan infotainment rendszert, amely val\u00f3j\u00e1ban k\u00e9t gener\u00e1ci\u00f3val ezel\u0151tti fejleszt\u00e9s. Ez els\u0151re tal\u00e1n csal\u00f3d\u00e1st okozhat azoknak, akik a leg\u00fajabb technol\u00f3gi\u00e1t keresik, hiszen a k\u00e9perny\u0151 megjelen\u00e9se nem olyan eleg\u00e1ns vagy modern, mint amit a m\u00e1rka \u00fajabb modelljeiben megszokhattunk. Azonban ennek is megvan a maga el\u0151nye: mivel ez a szoftver m\u00e1r hossz\u00fa ideje piacon van, a Hyundai-nak volt ideje kijav\u00edtani benne minden hib\u00e1t \u00e9s m\u0171k\u00f6d\u00e9si zavart, \u00edgy a rendszer mostanra megb\u00edzhat\u00f3an m\u0171k\u00f6dik. B\u00e1r a felhaszn\u00e1l\u00f3i fel\u00fclet nem felt\u00e9tlen\u00fcl a leggyorsabb \u2013 egyes men\u00fck k\u00f6z\u00f6tti navig\u00e1ci\u00f3 \u00e9rezhet\u0151en lass\u00fa lehet \u2013, a grafik\u00e1k j\u00f3l olvashat\u00f3k, \u00e9s a rendszer alapvet\u0151en elv\u00e9gzi, amit el kell.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"