VIA Blikk<\/p>\n
A Megane E\u2011Tech \u00e1ltal\u00e1nos vezet\u00e9si \u00e9rz\u00e9se sok tesztol\u00f3 szerint finomabb \u00e9s kifinomultabb: a leng\u00e9scsillap\u00edt\u00e1s \u00e9s a zajszigetel\u00e9s ter\u00e9n t\u00f6bbnyire kiegyens\u00falyozott, ami egy csal\u00e1di elektromos aut\u00f3t\u00f3l nagyon fontos tulajdons\u00e1g. A hangulat \u00e9s az ir\u00e1ny\u00edt\u00e1s sem r\u00e1ngat\u00f3, \u00e9s a regenerat\u00edv f\u00e9kek t\u00f6bb szintje (amelyeket a korm\u00e1ny m\u00f6g\u00f6tti kapcsol\u00f3kkal is \u00e1ll\u00edthatsz) extra kontrollt ad a visszat\u00f6lt\u00e9sn\u00e9l \u2013 m\u00e9g ha ez egyesek sz\u00e1m\u00e1ra kezdetben furcsa f\u00e9k\u00e9rzetet is okozhat.
\nEzzel szemben a Cupra Born ink\u00e1bb egy sportosabb hangulatot sugall vezet\u00e9si poz\u00edci\u00f3j\u00e1ban, h\u00e1ts\u00f3ker\u00e9k\u2011meghajt\u00e1s\u00fa elrendez\u00e9s\u00e9vel dinamikusabb tapad\u00e1st \u00e9s kontrollt ny\u00fajt kanyarokban. Ugyanakkor a fut\u00f3m\u0171 hangol\u00e1sa valamivel feszesebb, \u00edgy egyenetlen \u00fatfel\u00fcleteken k\u00f6nnyebben \u00e9rzed a kisebb r\u00e1zk\u00f3d\u00e1sokat. A Born nem \u00e9ri el igazi \u201eforr\u00f3 hatch\u201d fokozat\u00e1t sem, de a h\u00e1ts\u00f3 hajt\u00e1s miatt \u00e9rdekesebb karaktert ad az energikusabb gyors\u00edt\u00e1sokn\u00e1l.<\/p>\n
Mindk\u00e9t modell a padl\u00f3lemez\u00e9n\u00e9l fogva t\u00e1gasabb bels\u0151 teret \u00e9s k\u00e9nyelmes utasteret k\u00edn\u00e1l, mint sok bels\u0151 \u00e9g\u00e9s\u0171 versenyt\u00e1rsa. A Renault Megane E\u2011Tech csomagtart\u00f3ja 440\u202flitert ad alaphelyzetben, ami egy kompakt elektromos aut\u00f3hoz figyelemre m\u00e9lt\u00f3, b\u00e1r a magas t\u00f6lt\u0151perem \u00e9s a m\u00e9ly t\u00e9r n\u00e9mi kih\u00edv\u00e1st jelenthet nehezebb csomagok ki\u2011be pakol\u00e1s\u00e1n\u00e1l. A Cupra Born csomagtart\u00f3ja kisebb, kb. 385\u202fliter, de m\u00e9g \u00edgy is hasonl\u00f3 nagys\u00e1grend\u0171 \u2013 ink\u00e1bb a h\u00e1ts\u00f3 motor miatt kisebb.
\nUtast\u00e9r\u2011praktikumban a Born j\u00f3l szervezett t\u00e9rrel b\u00edr, nagy ajt\u00f3zsebekkel \u00e9s praktikus els\u0151 konzol\u2011t\u00e1rol\u00f3kkal, \u00e1m a keszty\u0171tart\u00f3 kisebb a motorvez\u00e9rl\u0151 egys\u00e9g elhelyez\u00e9se miatt. A h\u00e1ts\u00f3 l\u00e1bt\u00e9r \u00e9s \u00fcl\u00e9skomfort mindk\u00e9t aut\u00f3ban versenyk\u00e9pes a kateg\u00f3ri\u00e1ban, b\u00e1r a Born egyes konfigur\u00e1ci\u00f3iban ak\u00e1r \u201en\u00e9gy\u00fcl\u00e9sesk\u00e9nt\u201d is \u00e9rkezhet, azaz k\u00f6z\u00e9ps\u0151 biztons\u00e1gi \u00f6v hi\u00e1nyzhat a h\u00e1ts\u00f3 padon.<\/p>\n
Mindk\u00e9t modell Euro NCAP 5 csillagos biztons\u00e1gi min\u0151s\u00edt\u00e9st kapott, de r\u00e9szletes eredm\u00e9nyek szerint a Cupra Born kiss\u00e9 jobb pontsz\u00e1mokkal szerepelt a feln\u0151ttek \u00e9s gyerekek v\u00e9delm\u00e9ben, illetve a gyalogosfelismer\u00e9s \u00e9s okos vezet\u00e9st\u00e1mogat\u00f3k ter\u00e9n is el\u0151nyben volt. A Megane E\u2011Tech nagyon j\u00f3 \u00e9rt\u00e9kel\u00e9st kapott, de n\u00e9h\u00e1ny kateg\u00f3ri\u00e1ban alacsonyabb r\u00e9szpontsz\u00e1mot \u00e9rt el a Bornhoz k\u00e9pest.
\nRenault tipikusan hosszabb gy\u00e1ri garanci\u00e1t k\u00edn\u00e1l (5 \u00e9v \/ 100\u202f000 m\u00e9rf\u00f6ld k\u00f6r\u00fcl), ami er\u0151s biztons\u00e1gi \u00e9rzetet ad a v\u00e1s\u00e1rl\u00f3knak. Ezzel szemben a Cupra szok\u00e1sos garanci\u00e1ja r\u00f6videbb (3 \u00e9v \/ 60\u202f000 m\u00e9rf\u00f6ld), \u00e9s kevesebb mell\u00e9 tett szolg\u00e1ltat\u00e1s van, p\u00e9ld\u00e1ul kevesebb \u00e9v szervizcsomag vagy recovery. A Renault\u2011hoz j\u00e1r egy \u00e9v extra assistance is.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"