VIA propeller<\/p>\n
A Sorento egyik kulcsfontoss\u00e1g\u00fa er\u0151ss\u00e9ge a hajt\u00e1sl\u00e1nc-v\u00e1laszt\u00e9k. A friss\u00edtett modellben h\u00e1rom f\u0151 motorv\u00e1ltozat \u00e9rhet\u0151 el: egy hat\u00e9kony d\u00edzel, egy 1.6 literes benzines hibrid \u00e9s egy 1.6 literes plug-in hibrid (PHEV). A d\u00edzel motor a maga k\u00f6zel 200 l\u00f3er\u0151s teljes\u00edtm\u00e9ny\u00e9vel \u00e9s 2500 kg-os vontat\u00e1si k\u00e9pess\u00e9g\u00e9vel ide\u00e1lis, ha valaki vontatni is szeretne (p\u00e9ld\u00e1ul ut\u00e1nfut\u00f3t vagy lak\u00f3kocsit), \u00e9s a k\u00f6z\u00fati dinamik\u00e1ja is kiegyens\u00falyozott, b\u00e1r tesztek szerint az automata v\u00e1lt\u00f3 n\u00e9ha kiss\u00e9 darabos lehet.<\/p>\n
A hibrid technol\u00f3gia is fontos szerepet kap: az 1.6-os benzines motorhoz egy 59 l\u00f3er\u0151s villanymotor kapcsol\u00f3dik, amely kombin\u00e1lva 226 l\u00f3er\u0151t eredm\u00e9nyez. Ez a meghajt\u00e1s h\u00e9t\u00fcl\u00e9ses SUV-k\u00e9nt el\u00e9g er\u0151snek bizonyulhet, azonban a Brit Autocar kritik\u00e1i szerint nem ad olyan \u201el\u00e1gy, er\u0151teljes\u201d k\u00f6z\u00e9ptartom\u00e1ny\u00fa gyorsul\u00e1st, mint amit egy ilyen t\u00f6meg\u0171 aut\u00f3t\u00f3l elv\u00e1rn\u00e1nk; vagyis amikor p\u00e9ld\u00e1ul nagy sebess\u00e9gn\u00e9l el\u0151z\u00e9sbe kezd\u00fcnk, a rendszer gyakran azonnal a benzinmotort kapcsolja be, mintha val\u00f3j\u00e1ban egy \u201cmild hybrid\u201d rendszer lenne jelen.<\/p>\n
A plug-in hibrid v\u00e1ltozat nagyobb, k\u00f6r\u00fclbel\u00fcl 13.8 kWh-s akkumul\u00e1torral rendelkezik, \u00e9s ebben \u2013 noha nem \u00e9ri el a kateg\u00f3ria kifinomultabb riv\u00e1lisainak elektromos hat\u00f3t\u00e1vj\u00e1t \u2013 el\u0151ny, hogy a hibrid hajt\u00e1s mell\u00e9 a teljes hat \u00fcl\u00e9s \u00e9s a rugalmass\u00e1g is megmarad, \u00edgy csal\u00e1di haszn\u00e1lat eset\u00e9n praktikus kompromisszumot k\u00edn\u00e1l.<\/p>\n
A fut\u00f3m\u0171 \u00e9s a vezet\u00e9si \u00e9lm\u00e9ny tekintet\u00e9ben a Sorento meg\u0151rizte azt az \u201e\u00e1ltal\u00e1nos SUV-hangulatot\u201d, amely nem versenyaut\u00f3-dinamik\u00e1t, hanem egy kiegyens\u00falyozott, k\u00e9nyelmes vezet\u00e9st helyez el\u0151t\u00e9rbe. A fut\u00f3m\u0171 el\u00e9g puha ahhoz, hogy hosszabb utaz\u00e1sokon k\u00e9nyelmes legyen, \u00e9s aut\u00f3p\u00e1ly\u00e1n stabilnak mondhat\u00f3, azonban rosszabb \u00fatfel\u00fcleteken \u2013 p\u00e9ld\u00e1ul kisebb k\u00e1ty\u00fak vagy v\u00e1rosi egyenetlens\u00e9gek eset\u00e9n \u2013 a rug\u00f3z\u00e1s kev\u00e9sb\u00e9 \u00e9ri el a k\u00edv\u00e1nt finom, kiegyenl\u00edtett \u00e9rzetet, \u00e9s olykor \u201enehezebbnek\u201d vagy \u201espongy\u00e1bbnak\u201d \u00e9rezhetj\u00fck az aut\u00f3t. A korm\u00e1nyz\u00e1s szint\u00e9n ink\u00e1bb pragmatikus, mint dinamikus: nem \u00e9ppen sportos \u00e9rzetet ad, de mindennapi k\u00f6zleked\u00e9sben megfelel\u0151 visszajelz\u00e9seket ny\u00fajt.<\/p>\n
Tov\u00e1bbi gyakorlati szempontb\u00f3l a Sorento utaz\u00e1si komfortja \u00e9s zajszigetel\u00e9se is eml\u00edt\u00e9sre m\u00e9lt\u00f3. Aut\u00f3p\u00e1ly\u00e1s temp\u00f3n\u00e1l a bels\u0151 csendes, olyan szinten, hogy egyes tesztm\u00e9r\u00e9sek szerint kb. 70 mph (113 km\/h) temp\u00f3n\u00e1l mind\u00f6ssze 66 dB-t m\u00e9rtek a kabinban \u2013 ez olyan \u00e9rt\u00e9k, amit egyes pr\u00e9mium SUV-kn\u00e1l is ritk\u00e1n tapasztalunk. Ez az aut\u00f3 hosszabb utak sor\u00e1n val\u00f3ban nyugodt belt\u00e9ri k\u00f6rnyezetet biztos\u00edt, k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen, ha csal\u00e1ddal utazunk.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"