VIA Blikk<\/p>\n
A hibrid hajt\u00e1s nem csak a gyorsul\u00e1s miatt \u00e9rdekes, hanem az\u00e9rt is, mert Nissan m\u00e9rn\u00f6kei k\u00fcl\u00f6nf\u00e9le energia-visszanyer\u00e9si m\u00f3dokat is be\u00e9p\u00edtettek. Alap\u00e9rtelmez\u00e9sben a lass\u00edt\u00e1sn\u00e1l alig \u00e9rz\u00e9kelhet\u0151 regenerat\u00edv f\u00e9kez\u00e9s, de a vezet\u0151 fokozhatja ezt egy \u201eB\u201d (visszat\u00e1pl\u00e1l\u00f3) m\u00f3d aktiv\u00e1l\u00e1s\u00e1val, vagy az \u00fan. e-ped\u00e1l gomb haszn\u00e1lat\u00e1val, ami er\u0151sebb energia-visszanyer\u00e9st \u00e9s f\u00e9kez\u00e9st eredm\u00e9nyez. Hab\u00e1r ez m\u00e9g nem teljesen egykaros, egyped\u00e1los vezet\u00e9si \u00e9lm\u00e9ny, sokat seg\u00edt az \u00fczemanyag-fogyaszt\u00e1s cs\u00f6kkent\u00e9s\u00e9ben \u00e9s az elektromos energi\u00e1k visszanyer\u00e9s\u00e9ben.<\/p>\n
A motor \u00e9s v\u00e1lt\u00f3 kombin\u00e1ci\u00f3ja azonban nem hib\u00e1tlan. A mild-hybrid v\u00e1ltozatban, amelyben egy CVT v\u00e1lt\u00f3 dolgozik a hibrid rendszerrel, tapasztalhat\u00f3 n\u00e9mi k\u00e9sleked\u00e9s a gyors\u00edt\u00e1sn\u00e1l, k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen alacsonyabb sebess\u00e9gn\u00e9l vagy amikor intenz\u00edvebben kell el\u0151zni. Ez a CVT-test term\u00e9szet\u00e9b\u0151l fakad: b\u00e1r sima az er\u0151\u00e1tad\u00e1s, a finom, folyamatos \u00e1tt\u00e9telv\u00e1lt\u00e1s miatt n\u00e9ha lassabban reag\u00e1l, mint egy hagyom\u00e1nyos automata vagy duplakuplungos v\u00e1lt\u00f3. Ennek ellen\u00e9re a motor \u00e9s a v\u00e1lt\u00f3 egy\u00fcttm\u0171k\u00f6d\u00e9se \u00f6sszess\u00e9g\u00e9ben kiel\u00e9g\u00edt\u0151, \u00e9s a h\u00e9tk\u00f6znapi vezet\u00e9s sor\u00e1n nem zavar\u00f3, de er\u0151teljesebb dinamika vagy sportosabb hangulatot keres\u0151k sz\u00e1m\u00e1ra tal\u00e1n kev\u00e9sb\u00e9 ide\u00e1lis.<\/p>\n
Menetdinamik\u00e1ban az X-Trail viszonylag kiegyens\u00falyozott: a szervokorm\u00e1ny term\u00e9szetes s\u00faly\u00e9rzetet ad, a kanyarokban j\u00f3 a tapad\u00e1s, \u00e9s az elektronikus menetstabiliz\u00e1l\u00f3 sem t\u00falont\u00fal beavatkoz\u00f3, ami az\u00e9rt fontos, mert egy ilyen m\u00e9ret\u0171 SUV-n\u00e1l a megnyugtat\u00f3, k\u00f6nnyen el\u0151rel\u00e1that\u00f3 viselked\u00e9s a f\u0151 priorit\u00e1s. A n\u00e9gyker\u00e9k-meghajt\u00e1ssal szerelt e-4orce modellek eset\u00e9n m\u00e9g terep- \u00e9s l\u00f3s\u00faly viszonyokra is vannak k\u00fcl\u00f6n \u00fczemm\u00f3dok, mint a Snow (h\u00f3) vagy Off-Road (t\u00fara), de a teszt szerint komolyabb terepj\u00e1r\u00f3 pr\u00f3b\u00e1t nem v\u00e9geztek vele. Ett\u0151l f\u00fcggetlen\u00fcl a m\u00e1r eml\u00edtett m\u00f3dv\u00e1laszt\u00f3k seg\u00edtik a vezet\u0151t abban, hogy k\u00fcl\u00f6nf\u00e9le \u00fatviszonyokhoz igaz\u00edtsa a hajt\u00e1srendszert.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"