Forr\u00e1s: MSN \/ FB<\/p>\n
–<\/p>\n
A Suzuki SX4 S-Cross ezzel szemben ink\u00e1bb szem\u00e9lyaut\u00f3s karaktert mutat vezet\u00e9s k\u00f6zben. Kevesebbet d\u0151l a kanyarokban, a korm\u00e1nyz\u00e1s k\u00f6zvetlenebb visszajelz\u00e9st ad, \u00e9s az ir\u00e1ny\u00edthat\u00f3s\u00e1g \u00f6sszess\u00e9g\u00e9ben kifinomultabb benyom\u00e1st kelt. Ha azonban nyugodtabb temp\u00f3ban k\u00f6zleked\u00fcnk, az 500L fut\u00f3m\u0171ve meggy\u0151z\u0151en kisim\u00edtja az \u00fathib\u00e1kat, k\u00e9nyelmesen viselkedik v\u00e1rosi forgalomban, \u00e9s aut\u00f3p\u00e1ly\u00e1n is stabil, kiegyens\u00falyozott utaz\u00e1si \u00e9lm\u00e9nyt ny\u00fajt. A komfort\u00e9rzet k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen csal\u00e1di haszn\u00e1lat sor\u00e1n fontos szempont, \u00e9s ebben a Fiat j\u00f3l teljes\u00edt: a hosszabb utak sem f\u00e1raszt\u00f3ak, az \u00fcl\u00e9sek megfelel\u0151 oldaltart\u00e1st \u00e9s p\u00e1rn\u00e1zotts\u00e1got k\u00edn\u00e1lnak.<\/p>\n
Cs\u00fasz\u00f3s \u00fatviszonyok k\u00f6z\u00f6tt aktiv\u00e1lhat\u00f3 a Traction+ rendszer, amely a kip\u00f6rg\u00e9sg\u00e1tl\u00f3 \u00e9s a menetstabiliz\u00e1l\u00f3 m\u0171k\u00f6d\u00e9s\u00e9t hangolja \u00f6ssze annak \u00e9rdek\u00e9ben, hogy jav\u00edtsa a tapad\u00e1st. A gyakorlatban azonban a n\u00e9gy\u00e9vszakos gumik nagyobb seg\u00edts\u00e9get jelentenek, mint maga a Traction+ funkci\u00f3, \u00e9s egyik megold\u00e1s sem helyettes\u00edti a val\u00f3di, \u00e1lland\u00f3 \u00f6sszker\u00e9khajt\u00e1st. Ennek ellen\u00e9re a rendszer ad egy plusz biztons\u00e1gi tartal\u00e9kot, ami k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen havas vagy s\u00e1ros \u00faton lehet hasznos. A Trekking teh\u00e1t nem terepj\u00e1r\u00f3, de a h\u00e9tk\u00f6znapi kih\u00edv\u00e1sokkal \u2013 p\u00e9ld\u00e1ul nedves f\u0171, murv\u00e1s \u00fat vagy enyh\u00e9n havas emelked\u0151 \u2013 magabiztosabban birk\u00f3zik meg, mint az alapv\u00e1ltozat.<\/p>\n
Noha az 500L-t csal\u00e1di aut\u00f3nak tervezt\u00e9k, a v\u00e1laszthat\u00f3 motorpaletta viszonylag sz\u0171k, \u00e9s k\u00e9rd\u00e9ses lehet, hogy teljes terhel\u00e9s mellett \u2013 \u00f6t feln\u0151ttel \u00e9s csomagjaikkal \u2013 mennyire bizonyul dinamikusnak. A tesztelt 104 l\u00f3er\u0151s, 1,6 literes Multijet d\u00edzelmotor pap\u00edron megegyezik a Suzuki izmos, 320 Nm-es nyomat\u00e9k\u00e9rt\u00e9k\u00e9vel, \u00e1m a teljes\u00edtm\u00e9nym\u00e9r\u00e9sek sor\u00e1n elmaradt a vet\u00e9lyt\u00e1rst\u00f3l.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"