VIA MSN<\/p>\n
A Citro\u00ebn e-C4 egy teljesen elektromos hajt\u00e1s\u00fa \u00f6t\u00fcl\u00e9ses csal\u00e1di aut\u00f3, amelyet a francia m\u00e1rka \u00fagy tervezett meg, hogy egyszerre legyen praktikus, k\u00e9nyelmes \u00e9s versenyk\u00e9pes az elektromos aut\u00f3k gyorsan fejl\u0151d\u0151 szegmens\u00e9ben. Ez az aut\u00f3 \u2013 amelyet a Citro\u00ebn a C4 modellcsal\u00e1d elektromos v\u00e1ltozatak\u00e9nt k\u00edn\u00e1l \u2013 v\u00e1rosi \u00e9s el\u0151v\u00e1rosi mindennapi haszn\u00e1latra optimaliz\u00e1lt, ugyanakkor hosszabb utakra is alkalmas, megfelel\u0151 akkumul\u00e1torkapacit\u00e1ssal \u00e9s tiszt\u00e1n elektromos m\u0171k\u00f6d\u00e9ssel. A friss\u00edtett, 2024-es modell\u00e9v\u0171 v\u00e1ltozatn\u00e1l a gy\u00e1rt\u00f3 kifinomultabb k\u00fcls\u0151 diz\u00e1jnt, korszer\u0171 technol\u00f3gi\u00e1t \u00e9s k\u00e9nyelmi funkci\u00f3kat vezetett be annak \u00e9rdek\u00e9ben, hogy az e-C4 ne csak a gyakorlati ig\u00e9nyeket el\u00e9g\u00edtse ki, hanem \u00e9lvezetes vezet\u00e9si \u00e9lm\u00e9nyt is sz\u00e1ll\u00edtson.<\/p>\n
A e-C4 alapvet\u0151en egy \u00fagynevezett \u201cmagas\u00edtott\u201d kompakt aut\u00f3, amely formailag a hatchback \u00e9s a crossover k\u00f6z\u00f6tti hat\u00e1ron mozog, \u00edgy egyar\u00e1nt vonz\u00f3 lehet azok sz\u00e1m\u00e1ra, akik a hagyom\u00e1nyos csal\u00e1di aut\u00f3k t\u00e1gass\u00e1g\u00e1t \u00e9s komfortj\u00e1t keresik, ugyanakkor szeretn\u00e9nek a modern elektromos mobilit\u00e1s el\u0151nyeivel \u00e9lni. K\u00fcls\u0151 megjelen\u00e9se letisztult, a front r\u00e9sz \u00e1tdolgozott, a leg\u00fajabb Citro\u00ebn arculati elemeket viseli mag\u00e1n, amelyeket a m\u00e1rka m\u00e1s modelljein is l\u00e1thatunk. A h\u00e1ts\u00f3 l\u00e1mp\u00e1k egys\u00e9ges f\u00e9nyvezet\u0151 cs\u00edkkal k\u00f6tik \u00f6ssze a diz\u00e1jnt, ami modernebb \u00e9s egys\u00e9ges k\u00fcls\u0151t k\u00f6lcs\u00f6n\u00f6z az aut\u00f3nak.<\/p>\n
A Citro\u00ebn e-C4 k\u00e9tf\u00e9le elektromos hajt\u00e1sl\u00e1ncot k\u00edn\u00e1l, amelyek elt\u00e9r\u0151 akkumul\u00e1torkapacit\u00e1ssal \u00e9s teljes\u00edtm\u00e9nnyel rendelkeznek. A kisebb, 50 kWh-s akkumul\u00e1torral szerelt v\u00e1ltozatban a motor k\u00f6r\u00fclbel\u00fcl 134 l\u00f3er\u0151t (100 kW) \u00e9s 260 Nm forgat\u00f3nyomat\u00e9kot biztos\u00edt, m\u00edg a nagyobb, 54 kWh-s egys\u00e9ggel a rendszer k\u00f6r\u00fclbel\u00fcl 156 l\u00f3er\u00f5re k\u00e9pes, de a forgat\u00f3nyomat\u00e9k mindk\u00e9t v\u00e1ltozatn\u00e1l ugyan\u00fagy 260 Nm marad. Ez a megold\u00e1s azt jelenti, hogy a gyakorlatban a gyorsul\u00e1s \u00e9s a vezet\u00e9si dinamika nem k\u00fcl\u00f6nb\u00f6zik jelent\u0151sen a k\u00e9t verzi\u00f3 k\u00f6z\u00f6tt \u2013 mindkett\u00f5 k\u00f6r\u00fclbel\u00fcl 9\u201310 m\u00e1sodperc alatt gyorsul 0-100 km\/\u00f3ra sebess\u00e9gre \u2013, ugyanakkor a nagyobb akkumul\u00e1tor lehet\u0151v\u00e9 teszi a hosszabb hat\u00f3t\u00e1vot is. A v\u00e9gsebess\u00e9g mindk\u00e9t v\u00e1ltozatn\u00e1l elektronikusan 150 km\/\u00f3r\u00e1ban van korl\u00e1tozva, ami a v\u00e1rosi \u00e9s orsz\u00e1g\u00fati haszn\u00e1latban b\u0151ven elegend\u0151.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"