VIA Tudasfaja<\/p>\n
–<\/p>\n
Az Ioniq 5 kiz\u00e1r\u00f3lag egyf\u00e9le karossz\u00e9riav\u00e1ltozatban \u00e9rhet\u0151 el: \u00f6tajt\u00f3s, \u00f6t\u00fcl\u00e9ses, ferdeh\u00e1t\u00fa st\u00edlusban. Ha valaki valami m\u00e1st keres, a l\u00e9gellen\u00e1ll\u00e1s szempontj\u00e1b\u00f3l kiemelked\u0151en \u00e1ramvonalas Ioniq 6 felt\u0171n\u0151 megjelen\u00e9s\u0171 alternat\u00edva lehet. Az Ioniq 5 h\u00e1romf\u00e9le hajt\u00e1sl\u00e1nccal rendelhet\u0151: az Advance \u00e9s Premium felszerelts\u00e9gi szintek h\u00e1ts\u00f3ker\u00e9k-meghajt\u00e1ssal kaphat\u00f3k, v\u00e1laszthat\u00f3an 63 kWh vagy 84 kWh kapacit\u00e1s\u00fa akkumul\u00e1torral. A magasabb felszerelts\u00e9g\u0171 N Line modellek \u00e9s af\u00f6l\u00f6tt kiz\u00e1r\u00f3lag a nagyobb, 84 kWh-s akkumul\u00e1torral el\u00e9rhet\u0151k, h\u00e1ts\u00f3- vagy \u00f6sszker\u00e9khajt\u00e1ssal.<\/p>\n
A Hyundai az Ioniq 5-\u00f6t a k\u00e9nyelmesebb elektromos aut\u00f3k mez\u0151ny\u00e9be pozicion\u00e1lta, \u00e9s b\u00e1r van n\u00e9h\u00e1ny r\u00e9szlet, amit m\u00e9g lehetne finom\u00edtani, \u00f6sszess\u00e9g\u00e9ben a konstrukci\u00f3ja sokkal \u00e9rtelmesebb v\u00e1laszt\u00e1snak t\u0171nik, mint n\u00e9h\u00e1ny kem\u00e9nyebb, de vezet\u00e9si \u00e9lm\u00e9nyben nem jobb riv\u00e1lisa.
\nA v\u00e1s\u00e1rl\u00f3k egy vagy k\u00e9tmotoros v\u00e1ltozat k\u00f6z\u00fcl v\u00e1laszthatnak. A k\u00e9t egy-motoros verzi\u00f3 168 vagy 225 l\u00f3er\u0151s teljes\u00edtm\u00e9nnyel rendelkezik, \u00e9s mindkett\u0151 350 Nm nyomat\u00e9kot ny\u00fajt. A gyeng\u00e9bb v\u00e1ltozat 63 kWh-s, m\u00edg az er\u0151sebb 84 kWh-s akkumul\u00e1torral m\u0171k\u00f6dik \u2013 ez ut\u00f3bbi a modellfriss\u00edt\u00e9s sor\u00e1n v\u00e1ltotta le a kor\u00e1bbi 77,4 kWh-s akkumul\u00e1tort. Az \u00f6sszker\u00e9khajt\u00e1s\u00fa verzi\u00f3ban egy m\u00e1sodik villanymotor ker\u00fclt az els\u0151 tengelyre, \u00edgy a teljes\u00edtm\u00e9ny 321 l\u00f3er\u0151re, a nyomat\u00e9k pedig 605 Nm-re n\u0151tt. Ez a v\u00e1ltozat kiz\u00e1r\u00f3lag a 84 kWh-s akkumul\u00e1torral \u00e9rhet\u0151 el. A modellfriss\u00edt\u00e9s sor\u00e1n tov\u00e1bbi hangszigetel\u00e9s ker\u00fclt a h\u00e1ts\u00f3 motor k\u00f6rny\u00e9k\u00e9re. B\u00e1r a kor\u00e1bbi verzi\u00f3 sem volt k\u00fcl\u00f6n\u00f6sebben zajos, most szinte semmilyen hang nem jut el az utast\u00e9rbe \u2013 csup\u00e1n az alacsony sebess\u00e9gn\u00e9l m\u0171k\u00f6d\u0151 gyalogosfigyelmeztet\u0151 rendszer finom z\u00fcmm\u00f6g\u00e9se hallatszik.
\nA f\u00e9kenergia-visszanyer\u00e9s er\u0151ss\u00e9ge a korm\u00e1ny m\u00f6g\u00f6tti v\u00e1lt\u00f3f\u00fclekkel szab\u00e1lyozhat\u00f3, a teljes \u201evitorl\u00e1z\u00e1st\u00f3l\u201d az egyped\u00e1los vezet\u00e9sig terjed\u0151 sk\u00e1l\u00e1n. Ez a rendszer tov\u00e1bbra is az egyik legjobb \u00e9s legintuit\u00edvabb megold\u00e1s, amit menet k\u00f6zben haszn\u00e1ltunk a regenerat\u00edv f\u00e9kez\u00e9s szab\u00e1lyoz\u00e1s\u00e1ra.
\nVillanymotorok, gyorsul\u00e1s 0\u2013100 km\/h-ra \u00e9s v\u00e9gsebess\u00e9g:
\nA 168 l\u00f3er\u0151s modell 0\u2013100 km\/h-ra 8,5 m\u00e1sodperc alatt gyorsul, ami a legt\u00f6bb vezet\u0151 sz\u00e1m\u00e1ra b\u0151s\u00e9gesen elegend\u0151.
\nA 225 l\u00f3er\u0151s v\u00e1ltozat 0\u2013100 km\/h-ra 7,5 m\u00e1sodperc alatt \u00e9r el, b\u00e1r a nagyobb akkumul\u00e1tor miatt nehezebb.
\nA 321 l\u00f3er\u0151s, \u00f6sszker\u00e9khajt\u00e1s\u00fa verzi\u00f3 0\u2013100 km\/h-\u00e1s sprintet 5,3 m\u00e1sodperc alatt teljes\u00edti.
\nMinden Ioniq 5 modell v\u00e9gsebess\u00e9ge 114 m\u00e9rf\u00f6ld\/\u00f3r\u00e1ban (kb. 183 km\/h) van korl\u00e1tozva.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"