{"id":2609,"date":"2025-06-22T20:35:13","date_gmt":"2025-06-22T18:35:13","guid":{"rendered":"https:\/\/matrend.hu\/nekedinfo\/?p=2609"},"modified":"2025-06-22T20:35:13","modified_gmt":"2025-06-22T18:35:13","slug":"most-erkezett-iranyithatatlanna-valt-a-busz","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/matrend.hu\/nekedinfo\/most-erkezett-iranyithatatlanna-valt-a-busz\/","title":{"rendered":"MOST \u00c9RKEZETT! Ir\u00e1ny\u00edthatatlann\u00e1 v\u00e1lt a busz!"},"content":{"rendered":"

A f\u00e9kek hib\u00e1ja okozhatta a trag\u00e9di\u00e1t. A rend\u0151rs\u00e9gi besz\u00e1mol\u00f3k szerint a busz Medan v\u00e1ros\u00e1b\u00f3l indult, \u00e9s Jakart\u00e1ba tartott, amikor a Padang v\u00e1ros\u00e1ban tal\u00e1lhat\u00f3 egyik buszp\u00e1lyaudvar k\u00f6zel\u00e9ben \u2013 egy meredek lejt\u0151n haladva \u2013 a f\u00e9kek feltehet\u0151en meghib\u00e1sodtak, ennek k\u00f6vetkezt\u00e9ben a j\u00e1rm\u0171 ir\u00e1ny\u00edthatatlann\u00e1 v\u00e1lt, let\u00e9rt az \u00fatr\u00f3l \u00e9s felborult.<\/h3>\n

A h\u00edr nem \u00e9rt v\u00e9get! Folytat\u00e1shoz haszn\u00e1ld a K\u00d6VETKEZ\u0150 OLDAL gombot!<\/strong><\/span><\/h3>\n

—>> K\u00d6VETKEZ\u0150 OLDAL<\/span><\/a><\/h3>\n

–<\/p>\n

A mostani i10 tal\u00e1n m\u00e1r nem az a sz\u00edveket azonnal megdobogtat\u00f3 kisaut\u00f3, amit az ember els\u0151 l\u00e1t\u00e1sra megszeret, de k\u00e9ts\u00e9gk\u00edv\u00fcl az egyik legjobban meg\u00edt\u00e9lhet\u0151 \u00e9s legink\u00e1bb aj\u00e1nlhat\u00f3 modell lett a kateg\u00f3ri\u00e1j\u00e1ban. Egy komolyabb, \u00e9rettebb karakter\u0171 kisaut\u00f3, amely olyan felszerelts\u00e9get \u00e9s min\u0151s\u00e9get k\u00edn\u00e1l, amilyet kor\u00e1bban ink\u00e1bb csak nagyobb aut\u00f3kban tal\u00e1ltunk meg. Elker\u00fcli a Fiat 500-n\u00e1l tapasztalhat\u00f3 j\u00e1t\u00e9kos, de kiss\u00e9 k\u00f6nny\u0171s\u00faly\u00fa hat\u00e1st, kifinomultabb, mint az MG 3 kiss\u00e9 durva kidolgozotts\u00e1ga, \u00e9s sokkal \u00e9l\u00e9nkebb \u00e9s dinamikusabb, mint a Toyota Aygo X meglehet\u0151sen lass\u00fa karaktere. \u00c9s ami tal\u00e1n a legjobb az eg\u00e9szben: mindezt viszonylag alacsony \u00e1ron k\u00edn\u00e1lja. Ez az i10 teh\u00e1t nemcsak okos v\u00e1laszt\u00e1s, hanem olyan aut\u00f3, amely bebizony\u00edtja, hogy a kis m\u00e9ret nem jelent kompromisszumot sem a min\u0151s\u00e9gben, sem az \u00e9lm\u00e9nyben.<\/p>\n

Elm\u00e9letileg ez az akkumul\u00e1torkapacit\u00e1s elegend\u0151 kellene, hogy legyen egy teljes h\u00e9tre az \u00e9n vezet\u00e9si szok\u00e1saim mellett. Csakhogy ez a besz\u00e1mol\u00f3 a t\u00e9l k\u00f6zep\u00e9n k\u00e9sz\u00fcl, \u00edgy egy\u00e1ltal\u00e1n nem engedhetem meg magamnak, hogy t\u00fals\u00e1gosan nyugodt vagy \u00f6nel\u00e9g\u00fclt legyek ezzel kapcsolatban. Ne feledj\u00fck, hogy az i10 \u00e9s az EX40 nem \u00e9ppen egy k\u00f6nny\u0171 kis v\u00e1rosi aut\u00f3 \u2013 a saj\u00e1t t\u00f6mege 2001 kilogramm, ami m\u00e1r \u00f6nmag\u00e1ban is nagy kih\u00edv\u00e1st jelent az elektromos hat\u00e9konys\u00e1g szempontj\u00e1b\u00f3l. Emellett a formaterve is ink\u00e1bb doboz alak\u00fa, sz\u00f6gletes, ami nem kedvez a l\u00e9gellen\u00e1ll\u00e1snak, vagyis az aerodinamikai hat\u00e9konys\u00e1ga is gyenge l\u00e1bakon \u00e1ll. Ez a k\u00e9t t\u00e9nyez\u0151 \u2013 a nagy t\u00f6meg \u00e9s a nem t\u00fal \u00e1ramvonalas forma \u2013 m\u00e1r \u00f6nmag\u00e1ban is el\u0151revet\u00edti a szer\u00e9ny hat\u00f3t\u00e1vot.<\/p>\n

R\u00e1ad\u00e1sul \u00e9n m\u00e1r vezettem kor\u00e1bban elektromos aut\u00f3kat a legzordabb t\u00e9li h\u00f3napokban is, de akkor hajland\u00f3 voltam kikapcsolni a f\u0171t\u00e9st a jobb hat\u00f3t\u00e1v \u00e9rdek\u00e9ben. Most viszont teljesen m\u00e1s a helyzet. Azok, akik t\u00f6bb mint 50 000 fontot hajland\u00f3k kiadni egy ilyen aut\u00f3ra, mint az EX40, joggal v\u00e1rj\u00e1k el, hogy ne kelljen lemondaniuk az alapvet\u0151 k\u00e9nyelmi funkci\u00f3kr\u00f3l \u2013 p\u00e9ld\u00e1ul arr\u00f3l, hogy kellemes h\u0151m\u00e9rs\u00e9klet legyen az utast\u00e9rben. Ennek megfelel\u0151en a kl\u00edmaberendez\u00e9st folyamatosan 21 \u00b0C-ra \u00e1ll\u00edtva haszn\u00e1lom, eg\u00e9szen addig, am\u00edg v\u00e9gre meg nem jelenik a nap az \u00e9gen \u00e9s nem kezd enyh\u00fclni az id\u0151.<\/p>\n

Az aut\u00f3 az els\u0151 n\u00e9h\u00e1ny sz\u00e1z m\u00e9rf\u00f6ld alatt \u00e1tlagosan k\u00f6r\u00fclbel\u00fcl 38 kWh-t fogyasztott 100 m\u00e9rf\u00f6ldenk\u00e9nt. Ez az \u00e9rt\u00e9k nagyj\u00e1b\u00f3l 2,6 m\u00e9rf\u00f6ld\/kWh-nak felel meg, vagyis egy teljes t\u00f6lt\u00e9ssel mintegy 205 m\u00e9rf\u00f6ldet (kb. 330 kilom\u00e9tert) tud megtenni. Ez sajnos j\u00f3val elmarad a gy\u00e1rt\u00f3 \u00e1ltal \u00edg\u00e9rt hat\u00f3t\u00e1vt\u00f3l \u2013 eg\u00e9szen pontosan 135 m\u00e9rf\u00f6lddel kevesebb, mint az elm\u00e9leti maximum. Azonban van egy j\u00f3 h\u00edr is: a t\u00f6lt\u00e9si sebess\u00e9g nem ennyire ki\u00e1br\u00e1nd\u00edt\u00f3.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

A f\u00e9kek hib\u00e1ja okozhatta a trag\u00e9di\u00e1t. A rend\u0151rs\u00e9gi besz\u00e1mol\u00f3k szerint a busz Medan v\u00e1ros\u00e1b\u00f3l indult, \u00e9s Jakart\u00e1ba tartott, amikor a… read more MOST \u00c9RKEZETT! Ir\u00e1ny\u00edthatatlann\u00e1 v\u00e1lt a busz!<\/span><\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2610,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-2609","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-egyeb","wpcat-1-id"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/matrend.hu\/nekedinfo\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2609","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/matrend.hu\/nekedinfo\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/matrend.hu\/nekedinfo\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/matrend.hu\/nekedinfo\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/matrend.hu\/nekedinfo\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2609"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/matrend.hu\/nekedinfo\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2609\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2611,"href":"https:\/\/matrend.hu\/nekedinfo\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2609\/revisions\/2611"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/matrend.hu\/nekedinfo\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2610"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/matrend.hu\/nekedinfo\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2609"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/matrend.hu\/nekedinfo\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2609"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/matrend.hu\/nekedinfo\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2609"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}