{"id":2642,"date":"2025-06-24T19:48:17","date_gmt":"2025-06-24T17:48:17","guid":{"rendered":"https:\/\/matrend.hu\/nekedinfo\/?p=2642"},"modified":"2025-06-24T19:48:17","modified_gmt":"2025-06-24T17:48:17","slug":"gyasz-hir-orokre-elbucsuzott-koncz-zsuzsa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/matrend.hu\/nekedinfo\/gyasz-hir-orokre-elbucsuzott-koncz-zsuzsa\/","title":{"rendered":"Gy\u00e1sz h\u00edr: \u00d6r\u00f6kre elb\u00facs\u00fazott Koncz Zsuzsa"},"content":{"rendered":"

A sz\u00ednpadon ismert n\u00e9v m\u00f6g\u00f6tt egy m\u00e1sik, csendesebb vil\u00e1g alkot\u00f3ja \u00e9lt: Koncz Andr\u00e1s, fest\u0151m\u0171v\u00e9sz, Koncz Zsuzsa testv\u00e9re. Munk\u00e1it ugyan kevesebben ismert\u00e9k, de szakmai k\u00f6r\u00f6kben elismert, d\u00edjazott \u00e9s nemzetk\u00f6zileg is ki\u00e1ll\u00edtott alkot\u00f3 volt. 71 \u00e9ves kor\u00e1ban, egy hossz\u00fa, m\u00e9lt\u00f3s\u00e1ggal viselt betegs\u00e9g ut\u00e1n hunyt el. Hal\u00e1lh\u00edr\u00e9t Hajdu Istv\u00e1n m\u0171kritikus tette k\u00f6zz\u00e9, aki bar\u00e1tk\u00e9nt \u00e9s koll\u00e9gak\u00e9nt is m\u00e9ly r\u00e9szv\u00e9ttel b\u00facs\u00fazott.<\/h3>\n

A h\u00edr nem \u00e9rt v\u00e9get! Folytat\u00e1shoz haszn\u00e1ld a K\u00d6VETKEZ\u0150 OLDAL gombot!<\/strong><\/span><\/h3>\n

—>> K\u00d6VETKEZ\u0150 OLDAL<\/span><\/a><\/h3>\n

–<\/p>\n

Az adapt\u00edv leng\u00e9scsillap\u00edt\u00f3k alapfelszerelts\u00e9gk\u00e9nt j\u00e1rnak, \u00edgy \u2013 ellent\u00e9tben az el\u0151z\u0151 Megane RS gener\u00e1ci\u00f3val \u2013 most m\u00e1r lehet\u0151s\u00e9g van a feszes fut\u00f3m\u0171 tomp\u00edt\u00e1s\u00e1ra, \u00e9s ez\u00e1ltal a Renaultsport modell k\u00e9nyelmesebb\u00e9 tehet\u0151, ak\u00e1r a norm\u00e1l Megane szintj\u00e9re. Egy m\u00e1sik jelent\u0151s \u00faj\u00edt\u00e1s a n\u00e9gyker\u00e9k-korm\u00e1nyz\u00e1s, amivel jelenleg ez az egyetlen forgalomban l\u00e9v\u0151 hot hatch, amelyn\u00e9l a h\u00e1ts\u00f3 kerekek is korm\u00e1nyoznak. Ez a megold\u00e1s alacsony sebess\u00e9gn\u00e9l n\u00f6veli az agilit\u00e1st, nagy temp\u00f3n\u00e1l pedig a stabilit\u00e1st \u2013 \u00e9s \u00f6r\u00f6mmel jelenthetj\u00fck, hogy val\u00f3ban hozz\u00e1j\u00e1rul a Megane RS \u00e9lvezetes vezethet\u0151s\u00e9g\u00e9hez, m\u00e9g ha n\u00e9mi pluszs\u00falyt is ad az aut\u00f3nak.
\nAhogy kor\u00e1bban is, a Renaultsport Megane k\u00e9tf\u00e9le v\u00e1ltozatban \u00e9rhet\u0151 el: a standard verzi\u00f3 mellett ott van a Cup kivitel, amely feszesebb leng\u00e9scsillap\u00edt\u00f3kat \u00e9s \u00f6nz\u00e1r\u00f3 differenci\u00e1lm\u0171vet kapott, hogy a kanyarokb\u00f3l val\u00f3 kigyors\u00edt\u00e1sn\u00e1l javuljon a tapad\u00e1s. Emellett ott a Renaultsport Megane 300 Trophy is, amely \u2013 nev\u00e9b\u0151l is ad\u00f3d\u00f3an \u2013 er\u0151sebb, mint az alapmodell: 297 l\u00f3er\u0151t tud, k\u00f6sz\u00f6nhet\u0151en az \u00e1tdolgozott turb\u00f3felt\u00f6lt\u0151nek \u00e9s kipufog\u00f3rendszernek. Tov\u00e1bbi elt\u00e9r\u00e9sek k\u00f6z\u00e9 tartoznak a nagyobb f\u00e9kek, m\u00f3dos\u00edtott k\u00fcls\u0151 elemek \u00e9s p\u00e1lyahaszn\u00e1latra sz\u00e1nt, nagy tapad\u00e1s\u00fa gumik. Azonban m\u00edg a kor\u00e1bbi Trophy modellek m\u00e9g \u00e9lvezetesebb vezet\u00e9st k\u00edn\u00e1ltak, a jelenlegi verzi\u00f3 nem annyira \u00e9les vagy koncentr\u00e1lt, mint el\u0151dei.<\/p>\n

2019-ben a Renault bemutatta a Megane RS Trophy-R modellt is \u2013 egy k\u00f6nny\u00edtett, m\u00e9g ink\u00e1bb vezet\u00e9sorient\u00e1lt v\u00e1ltozatot, amely fejlettebb fut\u00f3m\u0171vet \u00e9s jobb aerodinamikai megold\u00e1sokat kapott. A limit\u00e1lt sz\u00e9ri\u00e1s aut\u00f3hoz Akrapovic tit\u00e1n kipufog\u00f3rendszer is tartozik, emellett extrak\u00e9nt k\u00e9rhet\u0151k karbonfelnik \u00e9s karbon-ker\u00e1mia f\u00e9kek is. Az eredm\u00e9ny egy leny\u0171g\u00f6z\u0151 hot hatch lett \u2013 de olyan, amelynek indul\u00f3\u00e1ra meghaladja az 50 ezer fontot, \u00e9s az extr\u00e1kkal k\u00f6nnyen 60 ezer f\u00f6l\u00e9 k\u00faszhat.
\nA Renaultsport Megane modellek \u00e1rai nagyj\u00e1b\u00f3l 28 ezer font k\u00f6r\u00fcl kezd\u0151dnek, a Cup verzi\u00f3 kb. 1 400 fonttal dr\u00e1g\u00e1bb, m\u00edg a Trophy alap\u00e1ra alig marad 32 ezer font alatt.
\nEgy igaz\u00e1n j\u00f3 hot hatch fejleszt\u00e9se tal\u00e1n az egyik legnehezebb feladat az aut\u00f3iparban: nemcsak \u00e9lvezetesnek \u00e9s k\u00fcl\u00f6nlegesnek kell lennie, hanem k\u00e9nyelmesen kell sz\u00e1ll\u00edtania egy csal\u00e1dot \u00e9s annak csomagjait is. A Renault Megane R.S. nagyr\u00e9szt teljes\u00edti ezeket az elv\u00e1r\u00e1sokat \u2013 ha nem is annyira hib\u00e1tlanul, mint n\u00e9h\u00e1ny riv\u00e1lisa. Nagy sebess\u00e9gn\u00e9l rendk\u00edv\u00fcl stabil \u00e9s f\u00fcrge, de \u00fagy t\u0171nik, mintha lenne m\u00e9g benne tartal\u00e9k: hi\u00e1nyzik bel\u0151le az a nyers agresszivit\u00e1s \u00e9s vezet\u00e9si \u00e9lm\u00e9ny, amit p\u00e9ld\u00e1ul a Honda Civic Type R k\u00edn\u00e1l. A kem\u00e9nyvonalas Trophy-R modell ugyan kiiktatja a legt\u00f6bb kritik\u00e1t, amit az alapverzi\u00f3val szemben fel lehet hozni, de versenyp\u00e1ly\u00e1s alkatr\u00e9szei miatt \u00e1ra t\u00fals\u00e1gosan magas a legt\u00f6bb v\u00e1s\u00e1rl\u00f3 sz\u00e1m\u00e1ra.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

A sz\u00ednpadon ismert n\u00e9v m\u00f6g\u00f6tt egy m\u00e1sik, csendesebb vil\u00e1g alkot\u00f3ja \u00e9lt: Koncz Andr\u00e1s, fest\u0151m\u0171v\u00e9sz, Koncz Zsuzsa testv\u00e9re. Munk\u00e1it ugyan kevesebben… read more Gy\u00e1sz h\u00edr: \u00d6r\u00f6kre elb\u00facs\u00fazott Koncz Zsuzsa<\/span><\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2643,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-2642","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-egyeb","wpcat-1-id"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/matrend.hu\/nekedinfo\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2642","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/matrend.hu\/nekedinfo\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/matrend.hu\/nekedinfo\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/matrend.hu\/nekedinfo\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/matrend.hu\/nekedinfo\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2642"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/matrend.hu\/nekedinfo\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2642\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2644,"href":"https:\/\/matrend.hu\/nekedinfo\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2642\/revisions\/2644"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/matrend.hu\/nekedinfo\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2643"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/matrend.hu\/nekedinfo\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2642"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/matrend.hu\/nekedinfo\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2642"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/matrend.hu\/nekedinfo\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2642"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}