{"id":3215,"date":"2025-07-30T18:10:09","date_gmt":"2025-07-30T16:10:09","guid":{"rendered":"https:\/\/matrend.hu\/nekedinfo\/?p=3215"},"modified":"2025-07-30T18:10:09","modified_gmt":"2025-07-30T16:10:09","slug":"tobb-mint-250-utas-volt-a-vonaton-amikor-megtortent-a-felfoghatatlan","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/matrend.hu\/nekedinfo\/tobb-mint-250-utas-volt-a-vonaton-amikor-megtortent-a-felfoghatatlan\/","title":{"rendered":"T\u00f6bb mint 250 utas volt a vonaton, amikor megt\u00f6rt\u00e9nt a felfoghatatlan"},"content":{"rendered":"

A Bethlen G\u00e1bor utcai fel\u00fclj\u00e1r\u00f3 k\u00f6zel\u00e9ben \u00fct\u00f6tt el egy szem\u00e9lyt. A M\u00c1V k\u00f6zl\u00e9se szerint \u00f6ngy\/lk-ss\/g gyan\u00faja mer\u00fclt fel. A rend\u0151rs\u00e9g, t\u0171zolt\u00f3k \u00e9s katasztr\u00f3fav\u00e9delem perceken bel\u00fcl megjelentek. A vonat \u00f3r\u00e1kra vesztegelni k\u00e9nyszer\u00fclt, mentes\u00edt\u0151 j\u00e1ratot nem ind\u00edtottak. Az utasokat s*kkolta a t\u00f6rt\u00e9ntek t\u00e9nye, amit eleinte csak a villog\u00f3 f\u00e9nyekb\u0151l \u00e9s a v\u00e1ratlan le\u00e1ll\u00e1sb\u00f3l sejtettek meg.
\nELKER\u00dcLHET\u0150 LETT VOLNA:<\/h3>\n

A h\u00edr nem \u00e9rt v\u00e9get! Folytat\u00e1shoz haszn\u00e1ld a K\u00d6VETKEZ\u0150 OLDAL gombot!<\/strong><\/span><\/h3>\n

—>> K\u00d6VETKEZ\u0150 OLDAL<\/span><\/a><\/h3>\n

–<\/p>\n

A Tivoli kor\u00e1bban d\u00edzel- \u00e9s k\u00e9tf\u00e9le benzines motorral is el\u00e9rhet\u0151 volt, de most m\u00e1r csak egyetlen benzines v\u00e1ltozatot k\u00edn\u00e1lnak, k\u00e9zi vagy automata v\u00e1lt\u00f3val. A KGM adatai szerint az 1,5 literes n\u00e9gyhengeres motor k\u00e9zi v\u00e1lt\u00f3val 40 mpg-t (m\u00e9rf\u00f6ld per gallon) tud, automata v\u00e1lt\u00f3val pedig 37,1 mpg-t. A mi teszt\u00fcnk sor\u00e1n az automata Tivolival nehezen jutottunk el a 30-as \u00e9vek k\u00f6zep\u00e9ig, ami meglep\u0151 a viszonylag k\u00f6nny\u0171 \u00e9s kompakt m\u00e9ret\u0171 aut\u00f3hoz k\u00e9pest.
\nA kibocs\u00e1t\u00e1si \u00e9rt\u00e9kek sem t\u00fal kedvez\u0151ek: a k\u00e9zi v\u00e1lt\u00f3s v\u00e1ltozat 161 g\/km CO2-t bocs\u00e1t ki, az automata pedig 175 g\/km-t, ami azt jelenti, hogy a k\u00e9zi Tivoli els\u0151 forgalomba helyez\u00e9sekor 680 fontot, az automata pedig 1,095 fontot kell fizetni ad\u00f3k\u00e9nt. \u00d6sszehasonl\u00edt\u00e1sk\u00e9ppen egy Dacia Duster TCe 130 benzines 50 mpg felett fogyaszt, \u00e9s t\u00f6bb ad\u00f3s\u00e1vval alacsonyabb besorol\u00e1s\u00fa, mint a KGM.
\nM\u00e9g korai lenne megmondani, hogy a KGM m\u00e1rk\u00e1ra v\u00e1lt\u00e1s hogyan \u00e9rintette a Tivoli \u00e9rt\u00e9kcs\u00f6kken\u00e9s\u00e9t, de az el\u0151z\u0151 SsangYong modellek h\u00e1rom \u00e9v \u00e9s 60 000 m\u00e9rf\u00f6ld ut\u00e1n \u00e1tlagosan 49,33 sz\u00e1zal\u00e9k \u00e9rt\u00e9kveszt\u00e9st mutattak.<\/p>\n

B\u00e1r a Tivoli elvesz\u00edtette a kisebb, 16 colos kerekek opci\u00f3j\u00e1t, m\u00e9g a nagyobb, 18 colos kerekekkel is viszonylag stabil marad aut\u00f3p\u00e1ly\u00e1n vagy sima \u00fatfel\u00fcleteken. Azonban kanyarg\u00f3s, hull\u00e1mz\u00f3 utakon m\u00e1r vesz\u00edt egy kicsit a tart\u00e1s\u00e1b\u00f3l. Egy bukkan\u00f3 egy kanyar k\u00f6zep\u00e9n kimozd\u00edtja a fut\u00f3m\u0171vet, amit er\u0151teljes d\u00f6ccen\u00e9s k\u00f6vet, \u00e9s a ker\u00e9k pattog\u00e1sa kontrollveszt\u00e9st eredm\u00e9nyez. Nincsenek itt semmif\u00e9le fejlett adapt\u00edv leng\u00e9scsillap\u00edt\u00f3k vagy sportfelf\u00fcggeszt\u00e9sek: a Tivoli el\u00f6l MacPherson rug\u00f3stagos, h\u00e1tul Torsen t\u00edpus\u00fa merev tengelyes fut\u00f3m\u0171vel rendelkezik. T\u00f6bblets\u00faly hat\u00e1s\u00e1ra valamelyest kisimul a fut\u00e1s, de m\u00e9g \u00edgy is messze elmarad a Renault Captur vagy a Suzuki Vitara k\u00e9nyelm\u00e9t\u0151l, ami k\u00e1r. Legal\u00e1bb a sz\u00e9l- \u00e9s \u00fathangok nem t\u00fal zavar\u00f3ak.
\nA Tivoli nem a legf\u00fcrg\u00e9bb crossover, \u00e9s a tapad\u00e1sa sem kiemelked\u0151, de a korm\u00e1nyz\u00e1s kell\u0151en \u201es\u00falyos\u201d, \u00edgy ebben a tekintetben \u00f6sszeszedettnek \u00e9rezhet\u0151. Ha azonban t\u00fal sok hirtelen korm\u00e1nymozdulatot v\u00e9gzel, \u00e9szreveszed, hogy a korm\u00e1ny\u00e1tt\u00e9tel nem mindig reag\u00e1l line\u00e1risan, n\u00e9ha visszah\u00faz\u00f3dik, hogy \u00f6nmag\u00e1t k\u00f6z\u00e9pre \u00e1ll\u00edtsa. A Tivoli h\u00e1rom korm\u00e1nyz\u00e1si m\u00f3dot k\u00edn\u00e1l \u2013 T\u00e9l, Norm\u00e1l \u00e9s Sport \u2013, de \u00e9rdemes a Norm\u00e1l be\u00e1ll\u00edt\u00e1son hagyni, mert a Sport mesters\u00e9gesnek hat, a T\u00e9l pedig ink\u00e1bb korl\u00e1tozza a hajt\u00e1sl\u00e1ncot cs\u00fasz\u00f3s k\u00f6r\u00fclm\u00e9nyek k\u00f6z\u00f6tt.
\nA KGM nem k\u00f6z\u00f6l 0-62 mph (0-100 km\/h) gyorsul\u00e1si adatokat a Tivolir\u00f3l, de az el\u0151z\u0151 SsangYong ugyanazzal a hajt\u00e1sl\u00e1nccal 11 m\u00e1sodperc alatt \u00e9rte el ezt a sebess\u00e9get, \u00e9s val\u00f3sz\u00edn\u0171leg az \u00faj modell sem lett gyorsabb. Legal\u00e1bbis \u00edgy is \u00e9rezhet\u0151. M\u00edg m\u00e1s piacokon d\u00edzelv\u00e1ltozat is el\u00e9rhet\u0151, az Egyes\u00fclt Kir\u00e1lys\u00e1gban csak egyf\u00e9le hajt\u00e1sl\u00e1nc kaphat\u00f3, az 1,5 literes, turb\u00f3s, n\u00e9gyhengeres benzines motor. Teljes\u00edtm\u00e9nye 160 l\u00f3er\u0151, nyomat\u00e9ka 280 Nm (automata v\u00e1lt\u00f3s v\u00e1ltozatn\u00e1l 260 Nm), ami els\u0151 hall\u00e1sra b\u0151s\u00e9gesnek t\u0171nik, de a 11 m\u00e1sodperces gyorsul\u00e1si id\u0151 alapj\u00e1n el\u00e9g lass\u00fanak mondhat\u00f3. A kocsi \u00f6ns\u00faly\u00e1t sem lehet okolni, hiszen 1300 kg (automata eset\u00e9n 1318 kg) k\u00f6r\u00fcli, teh\u00e1t el\u00e9g k\u00f6nny\u0171, ami m\u00e9g ink\u00e1bb meglep\u0151v\u00e9 teszi a gyenge gyorsul\u00e1st. Az automata v\u00e1lt\u00f3 sebess\u00e9gfokozatai j\u00f3l vannak eltal\u00e1lva, b\u00e1r ha val\u00f3ban gyors\u00edtani akarsz, a v\u00e1lt\u00e1sok kiss\u00e9 lass\u00faak \u00e9s nehezen mennek.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

A Bethlen G\u00e1bor utcai fel\u00fclj\u00e1r\u00f3 k\u00f6zel\u00e9ben \u00fct\u00f6tt el egy szem\u00e9lyt. A M\u00c1V k\u00f6zl\u00e9se szerint \u00f6ngy\/lk-ss\/g gyan\u00faja mer\u00fclt fel. A rend\u0151rs\u00e9g,… read more T\u00f6bb mint 250 utas volt a vonaton, amikor megt\u00f6rt\u00e9nt a felfoghatatlan<\/span><\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":3216,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-3215","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-egyeb","wpcat-1-id"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/matrend.hu\/nekedinfo\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3215","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/matrend.hu\/nekedinfo\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/matrend.hu\/nekedinfo\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/matrend.hu\/nekedinfo\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/matrend.hu\/nekedinfo\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3215"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/matrend.hu\/nekedinfo\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3215\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3217,"href":"https:\/\/matrend.hu\/nekedinfo\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3215\/revisions\/3217"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/matrend.hu\/nekedinfo\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3216"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/matrend.hu\/nekedinfo\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3215"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/matrend.hu\/nekedinfo\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3215"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/matrend.hu\/nekedinfo\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3215"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}