{"id":3236,"date":"2025-08-01T08:30:14","date_gmt":"2025-08-01T06:30:14","guid":{"rendered":"https:\/\/matrend.hu\/nekedinfo\/?p=3236"},"modified":"2025-08-01T08:30:14","modified_gmt":"2025-08-01T06:30:14","slug":"mutet-kozben-csapott-le-a-88-as-foldrenges","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/matrend.hu\/nekedinfo\/mutet-kozben-csapott-le-a-88-as-foldrenges\/","title":{"rendered":"M\u0171t\u00e9t k\u00f6zben csapott le a 8,8-as f\u00f6ldreng\u00e9s"},"content":{"rendered":"

B\u00e1r a k\u00e1rok m\u00e9rt\u00e9k\u00e9t m\u00e9g korai megbecs\u00fclni, m\u00e1r most so\/kol\u00f3 fel\/\u00e9t\/lek ker\u00fcltek fel. A felv\u00e9telen egy kamcsatkai onkol\u00f3giai klinika m\/t\u0151je l\u00e1that\u00f3, ahol \u00e9ppen egy op\/r\u00e1ci\u00f3 zajlott, amikor megmozdult a f\u00f6ld. A m\u0171t\u0151ben l\u00e9v\u0151 ka\/era r\u00f6gz\u00edtette, ahogy a l\u00e1mp\u00e1k \u00e9s m\u0171szerek remegnek, a m\u0171t\u0151asztalon fekv\u0151 beteget pedig igyekeztek stabilan tartani.<\/h3>\n

A h\u00edr nem \u00e9rt v\u00e9get! Folytat\u00e1shoz haszn\u00e1ld a K\u00d6VETKEZ\u0150 OLDAL gombot!<\/strong><\/span><\/h3>\n

—>> K\u00d6VETKEZ\u0150 OLDAL<\/span><\/a><\/h3>\n

–<\/p>\n

A Kadjar csak egyf\u00e9le karossz\u00e9riav\u00e1ltozatban \u00e9rhet\u0151 el, \u00e9s a Renault k\u00edn\u00e1lat\u00e1ban a kisebb Captur \u00e9s a nagyobb Koleos k\u00f6z\u00f6tt helyezkedik el. 2018 v\u00e9g\u00e9n a modell friss\u00edt\u00e9st kapott, amely m\u00e9g vonz\u00f3bb\u00e1 tette: a k\u00fcls\u0151 diz\u00e1jn n\u00e9h\u00e1ny finom v\u00e1ltoz\u00e1son ment kereszt\u00fcl, az utast\u00e9rben pedig egyszer\u0171s\u00edtett\u00e9k a kl\u00edmavez\u00e9rl\u0151ket, valamint modernebb, k\u00f6nnyebben kezelhet\u0151 infotainment rendszert \u00e9p\u00edtettek be.<\/p>\n

A legfontosabb v\u00e1ltoz\u00e1s azonban a motorv\u00e1laszt\u00e9k korszer\u0171s\u00edt\u00e9se volt. Az \u00f6sszes er\u0151forr\u00e1s \u00faj r\u00e9szecskesz\u0171r\u0151t kapott, amely cs\u00f6kkenti a k\u00e1rosanyag-kibocs\u00e1t\u00e1st. A r\u00e9gi 1.2-es \u00e9s 1.6-os benzinmotorokat k\u00e9t \u00faj 1.3 literes turb\u00f3s benzines v\u00e1ltotta, 138 \u00e9s 158 l\u00f3er\u0151s v\u00e1ltozatokban. Ezek a motorok nemcsak er\u0151sebbek, de takar\u00e9kosabbak is lettek. A gyeng\u00e9bbik v\u00e1ltozat manu\u00e1lis hatfokozat\u00fa vagy h\u00e9tsebess\u00e9ges automata v\u00e1lt\u00f3val is el\u00e9rhet\u0151, m\u00edg az er\u0151sebb csak k\u00e9zi v\u00e1lt\u00f3val kaphat\u00f3.<\/p>\n

A d\u00edzelpaletta is meg\u00fajult: az 1.5-\u00f6s dCi motort finomhangolt\u00e1k, hogy jobb teljes\u00edtm\u00e9nyt, csendesebb m\u0171k\u00f6d\u00e9st \u00e9s alacsonyabb fogyaszt\u00e1st biztos\u00edtson. A kor\u00e1bbi 1.6-os d\u00edzelt egy 1.7-es motor v\u00e1ltotta fel, amely jelent\u0151s teljes\u00edtm\u00e9nyn\u00f6veked\u00e9st hozott. Ez a v\u00e1ltozat hatfokozat\u00fa k\u00e9zi v\u00e1lt\u00f3val \u00e9rhet\u0151 el, \u00e9s ez az egyetlen Kadjar, amely \u00f6sszker\u00e9khajt\u00e1ssal is megv\u00e1s\u00e1rolhat\u00f3. Automata v\u00e1lt\u00f3 eset\u00e9n viszont csak az X-Tronic CVT v\u00e1ltozat \u00e9rhet\u0151 el, amely nem tartozik a legn\u00e9pszer\u0171bb vagy legk\u00edv\u00e1natosabb megold\u00e1sok k\u00f6z\u00e9.<\/p>\n

Renault Kadjar egy j\u00f3l eltal\u00e1lt, csal\u00e1dbar\u00e1t k\u00f6z\u00e9pkateg\u00f3ri\u00e1s SUV, amelyben a formatervez\u00e9s, a t\u00e1gass\u00e1g, a j\u00f3 \u00e1r-\u00e9rt\u00e9k ar\u00e1ny \u00e9s az alacsony fogyaszt\u00e1s tal\u00e1lkozik \u2013 ez pedig a legt\u00f6bb aut\u00f3v\u00e1s\u00e1rl\u00f3 sz\u00e1m\u00e1ra pontosan az, amit keres.<\/p>\n

Val\u00f3sz\u00edn\u0171leg nem sokan tervezik, hogy a Renault Kadjar-t rendszeresen terepen fogj\u00e1k haszn\u00e1lni, de ennek ellen\u00e9re nem szabad teljesen le\u00edrni a k\u00e9pess\u00e9geit, ha n\u00e9ha el kell hagyni az aszfaltot. Igaz, hogy a piacon tal\u00e1lni n\u00e1la robusztusabb \u00e9s kimondottan terepre sz\u00e1nt kompakt \u00f6sszkerekes aut\u00f3kat, de a Kadjar is meg\u00e1llja a hely\u00e9t enyh\u00e9bb terepviszonyok k\u00f6z\u00f6tt, f\u0151k\u00e9nt a 1.7 literes d\u00edzelmotoros v\u00e1ltozatban. Ez ugyanis az egyetlen verzi\u00f3 a k\u00edn\u00e1latban, amely \u00f6sszker\u00e9khajt\u00e1ssal is el\u00e9rhet\u0151, \u00e9s tartalmaz egy 50:50 ar\u00e1ny\u00fa differenci\u00e1lz\u00e1rat is. Ez a funkci\u00f3 seg\u00edt abban, hogy az aut\u00f3 jobb tapad\u00e1st \u00e9rjen el, p\u00e9ld\u00e1ul s\u00e1ros, cs\u00fasz\u00f3s terepen, \u00edgy ha id\u0151nk\u00e9nt f\u00f6ldutakra vagy enyhe terepre kell kimenni, akkor ez a modell k\u00e9pes r\u00e1.<\/p>\n

Ami az orsz\u00e1g\u00fati k\u00f6zleked\u00e9st illeti, a Kadjar viselked\u00e9se mindig stabil \u00e9s kisz\u00e1m\u00edthat\u00f3, m\u00e9g ha nem is k\u00edn\u00e1l t\u00fal sok izgalmat vezet\u00e9s k\u00f6zben. A Renault egy speci\u00e1lis rendszert haszn\u00e1l az aut\u00f3ban, amit Understeer Logic Control-nak neveznek. Ez l\u00e9nyeg\u00e9ben azt jelenti, hogy ha az aut\u00f3 egy kanyarban hajlamos lenne kisodr\u00f3dni, akkor a rendszer automatikusan f\u00e9kezi a megfelel\u0151 kerekeket, hogy az aut\u00f3 megtartsa az ide\u00e1lis \u00edvet. Ez a megold\u00e1s hasznos \u00e9s biztons\u00e1gos, de nem annyira term\u00e9szetes \u00e9rzet\u0171, mint p\u00e9ld\u00e1ul a SEAT Ateca modellben alapfelszerelts\u00e9gk\u00e9nt el\u00e9rhet\u0151 XDS elektronikus differenci\u00e1lm\u0171. Emellett az is \u00e9rezhet\u0151, hogy a Kadjar kev\u00e9sb\u00e9 tapad az \u00fathoz, vagyis kev\u00e9sb\u00e9 kapaszkodik bele az aszfaltba kanyarod\u00e1skor, \u00edgy sportosabb vezet\u00e9si \u00e9lm\u00e9nyt nem igaz\u00e1n k\u00edn\u00e1l.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

B\u00e1r a k\u00e1rok m\u00e9rt\u00e9k\u00e9t m\u00e9g korai megbecs\u00fclni, m\u00e1r most so\/kol\u00f3 fel\/\u00e9t\/lek ker\u00fcltek fel. A felv\u00e9telen egy kamcsatkai onkol\u00f3giai klinika m\/t\u0151je… read more M\u0171t\u00e9t k\u00f6zben csapott le a 8,8-as f\u00f6ldreng\u00e9s<\/span><\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":3237,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-3236","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-egyeb","wpcat-1-id"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/matrend.hu\/nekedinfo\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3236","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/matrend.hu\/nekedinfo\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/matrend.hu\/nekedinfo\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/matrend.hu\/nekedinfo\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/matrend.hu\/nekedinfo\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3236"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/matrend.hu\/nekedinfo\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3236\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3238,"href":"https:\/\/matrend.hu\/nekedinfo\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3236\/revisions\/3238"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/matrend.hu\/nekedinfo\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3237"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/matrend.hu\/nekedinfo\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3236"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/matrend.hu\/nekedinfo\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3236"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/matrend.hu\/nekedinfo\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3236"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}