{"id":6207,"date":"2026-02-04T17:34:11","date_gmt":"2026-02-04T16:34:11","guid":{"rendered":"https:\/\/matrend.hu\/nekedinfo\/?p=6207"},"modified":"2026-02-04T17:34:11","modified_gmt":"2026-02-04T16:34:11","slug":"brutalis-osszegeket-keres-kiara-l0rd","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/matrend.hu\/nekedinfo\/brutalis-osszegeket-keres-kiara-l0rd\/","title":{"rendered":"Brut\u00e1lis \u00f6sszegeket keres Kiara L0rd"},"content":{"rendered":"

Sokan azt hiszik, ezek a „szt\u00e1rok” eur\u00f3ban sz\u00e1molj\u00e1k a milli0kat. Kiara szerint ez \u00f3ri\u00e1si f\u00e9lre\u00e9rt\u00e9s. El\u00e1rulta: egy \u201emezei\u201d jelenet\u00e9rt egy \u00e1tlagos szerepl\u0151 120\u2013150 ezer forintot kap, ami messze van a mes\u00e9s vagyonokt\u00f3l.
\n\u0150 viszont m\u00e1r eg\u00e9szen m\u00e1s lig\u00e1ban j\u00e1tszik. F\u00fcggetlenk\u00e9nt t\u00f6bb \u00fcgyn\u00f6ks\u00e9ggel dolgozik, saj\u00e1t maga t\u00e1rgyalja le az \u00e1rakat, \u00e9s pontosan tudja, mennyit \u00e9r a neve. \u201eSokkal t\u00f6bbet keresek, de kevesebbet is dolgozom\u201d \u2013 mondta, hozz\u00e1t\u00e9ve: nem mindenki hajland\u00f3 kifizetni azt az \u00f6sszeget, amit \u0151 k\u00e9r. \u00c9s itt kezd igaz\u00e1n izgalmass\u00e1 v\u00e1lni a t\u00f6rt\u00e9net\u2026
\nEL\u00c1RULTA A PONTOS \u00d6SSZEGET! MUTATJUK!<\/h3>\n

A h\u00edr nem \u00e9rt v\u00e9get! Folytat\u00e1shoz haszn\u00e1ld a K\u00d6VETKEZ\u0150 OLDAL gombot!<\/strong><\/span><\/h3>\n

—>> K\u00d6VETKEZ\u0150 OLDAL<\/span><\/a><\/h3>\n

A Volvo 240\u2011es sorozat 1974\u2011ben deb\u00fct\u00e1lt, \u00e9s eg\u00e9szen 1993\u2011ig k\u00e9sz\u00fclt, ami \u00f6nmag\u00e1ban is kuri\u00f3zum a g\u00e9pj\u00e1rm\u0171vek t\u00f6rt\u00e9net\u00e9ben \u2014 az aut\u00f3iparban ritk\u00e1n tal\u00e1lkozunk ilyen hossz\u00fa \u00e9letciklussal egyetlen modell eset\u00e9ben. T\u00f6bb mint 2,8 milli\u00f3 darab k\u00e9sz\u00fclt bel\u0151le, ami azt mutatja, mennyire n\u00e9pszer\u0171 \u00e9s elterjedt volt a vil\u00e1g k\u00fcl\u00f6nb\u00f6z\u0151 piacain.
\nA Volvo 240\u2011es \u2013 legyen sz\u00f3 limuzinr\u00f3l (244), kombir\u00f3l (245) vagy ak\u00e1r korai hatchback\u2011szer\u0171 242\u2011r\u0151l \u2013 tipikus p\u00e9ld\u00e1ja a Volvo skandin\u00e1v pragmatizmus\u00e1nak: egyszer\u0171, funkcion\u00e1lis formavil\u00e1g\u00fa karossz\u00e9ria, sz\u00f6gletes, letisztult vonalakkal, amelyek ma m\u00e1r klasszikusnak sz\u00e1m\u00edtanak. A design nem az\u00e9rt ilyen, mert divatos volt \u2014 hanem mert praktikus \u00e9s c\u00e9lszer\u0171: nagy bels\u0151 t\u00e9r, j\u00f3 rakod\u00f3hely, k\u00f6nnyen kezelhet\u0151 elemek \u00e9s k\u00e9nyelmes elrendez\u00e9s jellemzi.<\/p>\n

A belt\u00e9r egyszerre nagyvonal\u00fa \u00e9s visszafogott. Az 1970\u2011es \u00e9vekbeli diz\u00e1jn ellen\u00e9re az aut\u00f3 korai p\u00e9ld\u00e1nyai is olyan k\u00e9nyelmi elemeket k\u00edn\u00e1ltak, mint az elektromos ablakok, f\u0171thet\u0151 b\u0151r\u00fcl\u00e9sek \u00e9s elektromos t\u00fckr\u00f6k \u2014 ami akkoriban m\u00e9g nem volt mindennapos felszerelts\u00e9g. A m\u0171szerfalon a kapcsol\u00f3k nagyok, k\u00f6nnyen kezelhet\u0151k, a vezet\u00e9si poz\u00edci\u00f3 pedig viszonylag magas, ami j\u00f3 kil\u00e1t\u00e1st ny\u00fajt el\u00f6l\u2011h\u00e1tul.
\nTechnikailag a 240\u2011es sorozat egyszer\u0171, de j\u00f3l \u00e1tgondolt konstrukci\u00f3 volt. A korai modellekben OHV (fel\u00fclvez\u00e9relt) motorok voltak, majd k\u00e9s\u0151bb OHC (fels\u0151 vez\u00e9rm\u0171tengelyes) n\u00e9gyhengeres egys\u00e9gek ker\u00fcltek bele, \u00e9s egy id\u0151 ut\u00e1n \u2013 ritk\u00e1bban \u2013 V6\u2011os \u00e9s d\u00edzel v\u00e1ltozatok is el\u00e9rhet\u0151k voltak. A hajt\u00e1st h\u00e1tulra vitt\u00e9k: a 240\u2011es klasszikus h\u00e1ts\u00f3ker\u00e9k\u2011meghajt\u00e1s\u00fa aut\u00f3, manu\u00e1lis vagy automata v\u00e1lt\u00f3val \u00f6sszek\u00f6tve, ami hozz\u00e1j\u00e1rult kiegyens\u00falyozott, stabil viselked\u00e9s\u00e9hez.
\nAz aut\u00f3 biztons\u00e1ga volt az egyik f\u0151 fejleszt\u00e9si c\u00e9l: akkoriban olyan szigor\u00fa k\u00f6vetelm\u00e9nyek ment\u00e9n tervezt\u00e9k, hogy az Egyes\u00fclt \u00c1llamok k\u00f6zleked\u00e9sbiztons\u00e1gi hat\u00f3s\u00e1ga (NHTSA) is haszn\u00e1lta referenciamodelk\u00e9nt a 240\u2011es sorozatot a saj\u00e1t t\u00f6r\u00e9steszteihez. Egy k\u00e9s\u0151bbi statisztika szerint a Volvo 240\u2011es volt a legalacsonyabb hal\u00e1loz\u00e1si ar\u00e1nyt produk\u00e1l\u00f3 g\u00e9pkocsi az amerikai utakon a maga kor\u00e1ban.
\nA vezet\u00e9si \u00e9lm\u00e9ny a mai szemmel term\u00e9szetesen nem sportos vagy dinamikus: egy tipikus, p\u00e9ld\u00e1ul 133 l\u00f3er\u0151s (GLT) n\u00e9gyhengeres v\u00e1ltozat 0\u2011100 km\/\u00f3r\u00e1ra kb. 11 m\u00e1sodperc k\u00f6r\u00fcl gyorsult, \u00e9s a v\u00e9gsebess\u00e9g kb. 106 mph (170 km\/h) volt. B\u00e1r nem volt gyors, a motor hangja nyers \u00e9s karakteres volt, a v\u00e1lt\u00f3 hossz\u00fa, de pontos v\u00e1lt\u00e1si \u00fatvonalat k\u00edn\u00e1lt, \u00e9s az aut\u00f3 nyugodtan, viszonylag csendesen haladt ak\u00e1r orsz\u00e1g\u00faton is.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Sokan azt hiszik, ezek a „szt\u00e1rok” eur\u00f3ban sz\u00e1molj\u00e1k a milli0kat. Kiara szerint ez \u00f3ri\u00e1si f\u00e9lre\u00e9rt\u00e9s. El\u00e1rulta: egy \u201emezei\u201d jelenet\u00e9rt egy… read more Brut\u00e1lis \u00f6sszegeket keres Kiara L0rd<\/span><\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":6209,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-6207","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-egyeb","wpcat-1-id"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/matrend.hu\/nekedinfo\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6207","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/matrend.hu\/nekedinfo\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/matrend.hu\/nekedinfo\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/matrend.hu\/nekedinfo\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/matrend.hu\/nekedinfo\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6207"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/matrend.hu\/nekedinfo\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6207\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6210,"href":"https:\/\/matrend.hu\/nekedinfo\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6207\/revisions\/6210"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/matrend.hu\/nekedinfo\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6209"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/matrend.hu\/nekedinfo\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6207"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/matrend.hu\/nekedinfo\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6207"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/matrend.hu\/nekedinfo\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6207"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}