VIA Blikk \/ Bors<\/p>\n
A Isuzu D-Max az Auto Express szerint egy nagyon egy\u00e9rtelm\u0171en pozicion\u00e1lt j\u00e1rm\u0171: nem divatos SUV, nem v\u00e1rosi crossover, hanem egy klasszikus, l\u00e9trav\u00e1zas pickup, amelynek els\u0151dleges c\u00e9lja a munka, a terhelhet\u0151s\u00e9g \u00e9s a tart\u00f3ss\u00e1g. Ez az aut\u00f3 nem pr\u00f3b\u00e1l kompromisszumot k\u00f6tni a \u201elifestyle\u201d \u00e9s a val\u00f3di munkag\u00e9p k\u00f6z\u00f6tt \u2013 ink\u00e1bb egy \u0151szinte, haszonj\u00e1rm\u0171-jelleg\u0171 konstrukci\u00f3, amelyet azoknak terveztek, akik t\u00e9nyleg haszn\u00e1lj\u00e1k is a plat\u00f3t \u00e9s a 4×4 k\u00e9pess\u00e9geket.<\/p>\n
A D-Max jelenlegi gener\u00e1ci\u00f3ja az \u00e9vek sor\u00e1n t\u00f6bb friss\u00edt\u00e9st kapott, amelyekkel pr\u00f3b\u00e1lt l\u00e9p\u00e9st tartani a modernebb riv\u00e1lisokkal, mint a Toyota Hilux vagy a Ford Ranger. A 2025-\u00f6s friss\u00edt\u00e9s p\u00e9ld\u00e1ul \u00faj k\u00fcls\u0151 r\u00e9szleteket, modernebb l\u00e1mp\u00e1kat \u00e9s \u00e1tdolgozott infotainment rendszert hozott, de a l\u00e9nyegi karakter nem v\u00e1ltozott: ez tov\u00e1bbra is egy massz\u00edv, munk\u00e1ra sz\u00e1nt pickup maradt.<\/p>\n
A motorpaletta sz\u00e1nd\u00e9kosan egyszer\u0171. A legt\u00f6bb piacon egy 1,9 literes turb\u00f3d\u00edzel szolg\u00e1l alapk\u00e9nt, nagyj\u00e1b\u00f3l 162 l\u00f3er\u0151vel. Ez pap\u00edron el\u00e9g, de a kateg\u00f3ria \u00e9lmez\u0151ny\u00e9hez k\u00e9pest nem t\u00fal er\u0151s, k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen nyomat\u00e9kban, ez\u00e9rt nehezebb terhel\u00e9sn\u00e9l vagy vontat\u00e1sn\u00e1l gyakran magasabb fordulatsz\u00e1mot ig\u00e9nyel. Ez a karakter j\u00f3l mutatja a D-Max filoz\u00f3fi\u00e1j\u00e1t: nem finom, nem kifinomult, hanem funkcion\u00e1lis.<\/p>\n
A vezet\u00e9si \u00e9lm\u00e9ny ennek megfelel\u0151en vegyes. \u00dcresen is \u00e9rezhet\u0151en teheraut\u00f3s karakter\u0171, \u00e9s b\u00e1r a hatfokozat\u00fa automata v\u00e1lt\u00f3 valamivel sim\u00e1bb, mint a k\u00e9zi, a hajt\u00e1sl\u00e1nc \u00f6sszess\u00e9g\u00e9ben nem a kifinomults\u00e1g\u00e1r\u00f3l h\u00edres. A motor hangosabb terhel\u00e9s alatt, \u00e9s mivel a teljes\u00edtm\u00e9nyt ink\u00e1bb magasabb fordulaton adja le, a vezet\u0151 gyakrabban \u00e9rzi azt, hogy \u201edolgoztatni kell\u201d az aut\u00f3t.<\/p>\n
Ugyanakkor a D-Max egyik legnagyobb er\u0151ss\u00e9ge az, amit a legt\u00f6bb modern SUV m\u00e1r fel\u00e1ldozott: a val\u00f3di terepk\u00e9pess\u00e9g. A l\u00e9trav\u00e1z, a kapcsolhat\u00f3 \u00f6sszker\u00e9khajt\u00e1s, a felez\u0151 \u00e9s a h\u00e1ts\u00f3 differenci\u00e1lz\u00e1r egy\u00fctt olyan k\u00e9pess\u00e9get ad, amely miatt ez az aut\u00f3 nemcsak f\u00f6ldutakon, hanem komolyabb terepen is meg\u00e1llja a hely\u00e9t. A friss\u00edtett elektronikus rendszerek \u2013 p\u00e9ld\u00e1ul a \u201eRough Terrain\u201d m\u00f3d \u2013 tov\u00e1bb jav\u00edtj\u00e1k a tapad\u00e1st cs\u00fasz\u00f3s, s\u00e1ros k\u00f6r\u00fclm\u00e9nyek k\u00f6z\u00f6tt.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"