Most jött a hír az áprilisi nyugdíjak megkapásáról!

A nyugdíjasok számára fontos hír, hogy az áprilisi nyugdíjak kifizetése a tervek szerint zökkenőmentesen fog megtörténni. A pontos időpontok és a kifizetés részletei minden érintett számára kulcsfontosságúak, hiszen ezek alapján alakítják ki havi kiadásaikat.

A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!

—>> KÖVETKEZŐ OLDAL

Ez is érdekelhet:

A kétmotoros Seal modellek hihetetlennek tűnő 523 lóerővel és 3,8 másodperces 0-100 km/h-s gyorsulással rendelkeznek, míg a hátsókerékhajtású változatok továbbra is nagyon erős, 308 lóerőt kínálnak, ami több, mint bármelyik egymotoros riválisa. A hideg és nedves Millbrook Tesztpályán a hátsókerékhajtású Seal alig maradt le a hirdetett 5,9 másodperces 0-100 km/h-s időről, két tizeddel hosszabb időt vett igénybe.

Egy elektromos családi autóhoz képest bizonyosan nem mondható, hogy híján lenne a teljesítménynek. Ugyanakkor érdekes megjegyezni, hogy a hátsókerékhajtású Model 3 papíron ugyanolyan gyors, annak ellenére, hogy kevesebb lóerőt kínál. Ezt a Seal súlyos önsúlyával lehet magyarázni. Az autó tovább gyorsul szépen, egészen a sebességkorlátozójáig, ami 190 km/h-nál lép működésbe.

Az úton a Seal mindig kellemesen fürge érzést nyújt. Az teljesítmény észrevehetően csökken, amikor az akkumulátor 30%-ra csökken, de mivel kezdetben 308 lóerő áll rendelkezésre, megengedhető, hogy egy kicsit veszítsen belőle.

Van némi trükközés a gázpedál válaszreakciójában: minden vezetési módban, ha teljesen lenyomod a gázpedált, az autó fokozatosan emeli a teljesítményt. Ez nem olyan rossz, mint a Smart #1 esetében, ahol késlekedés van, mielőtt bármi történne, de még így is a Seal kicsit kevésbé intuitív vezetési élményt nyújt, mint amennyire szükséges. Az Eco módban a teljes teljesítmény is korlátozott.