Meg is történt a legrosszabb Schmuck Andorral!

Súlyos válság: Schmuck Andor élete kockán forog
Drámai bejelentés rázta meg a televíziós közönséget – Schmuck Andor, a közéletből ismert szereplő, megrázó vallomással sokkolta a nézőket A Nagy Duett színpadán történt búcsúja során. A bejelentés súlyos egészségügyi állapotáról szólt: életmentő kezelésekre szorul, amelyeket azonnal meg kell kezdenie. Mint kiderült, már régóta tudott a betegségéről, azonban a TV2 show-műsora miatt halogatta a terápiát.
SAJNOS MA MEG IS TÖRTÉNT A LEGROSSZABB! MUTATJUK MI TÖRTÉNT!

A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!

—>> KÖVETKEZŐ OLDAL

Ez is érdekelhet:

A Renault drámai kínálatcsökkentésének részeként a Grand Scenic jelenleg csak négy motorral érhető el: két benzin- és két dízelmotorral. Ez a korábban elérhető hét motortípushoz képest jelentős csökkenés.
A benzinmotorok között egy 1,6 literes, szívó VVT motor található, 109 lóerővel, illetve egy turbófeltöltős 1,2 TCe, amely 113 vagy 128 lóerőt kínál. A dízelváltozatok 1,5 és 1,6 literesek, 109 és 128 lóerővel.
A Scenic megfelelő teljesítményt nyújt és kellemes vezetni.
A gyengébb teljesítményű dízelmotor tesztelése, amely stop-start rendszerrel van felszerelve, azt mutatta, hogy a Grand Scenic az alacsony fordulatszámú motorokkal megfelelő teljesítményt nyújt. Ha túl magas sebességfokozatot választunk túl korán, a Scenic lassan reagál alacsony fordulatszámon.

A motor rendkívül finoman működik, és bár a 0-100 km/h idő 13,5 másodperc nem igazán figyelemre méltó, a Grand Scenic könnyedén tette meg a kilométereket a tesztútvonalunkon. Emellett több mint 50 mpg-t is visszaadott.
A Grand Scenic 128 lóerős 1,2 literes TCe benzinmotoros kézi váltós verzióját is kipróbáltuk, amely nagyon csendes volt, és alapvetően engedelmes.
Nem dolgozik annyira könnyedén, mint a Ford Ecoboost háromhengerese, inkább a közepes fordulatszám-tartományban képes erőt leadni, mint gyorsan pörögni. A benzinmotor gyorsítógáz-válaszadása egy kicsit egyenetlen volt az első elinduláskor, és a váltó minősége is kissé keménynek tűnt.
A Renault kínál egy dupla kuplungos „EDC” automata váltót az 1,5 literes dCi dízelmotorhoz, de még nem teszteltük.