Ha 45 felett vagy így kaphatsz hűtőt!

Sok hazai háztartásban még a régi Lehel és társai hűtő található ami természetesen zabálja az áramot! Ezt főleg az idősebb korosztályra igaz! Azonban most lehetősége nyílik mindenkinek hogy az önkormányzat által kapjon egy új hűtőt! MUTATJUK A RÉSZLETEKET!

A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!

—>> KÖVETKEZŐ OLDAL

Ez is érdekelhet:

Általánosságban elmondható, hogy az Kia EV9 úgy teljesít és kezelhető, ahogy egy nagy autótól elvárható. Hátsókerék-hajtású változatban a teljesítményleadás lassabb és fokozatosabb, a 0-100 km/h sebességet kényelmes 9,4 másodperc alatt éri el.

Bár ez lassúnak tűnhet, az egymotoros Kia EV9 bőven elég erőt biztosít az A- és B-úthoz. Hiányzik belőle az összkerékhajtású változat ereje, amikor nulláról gyorsít, de így is jól működik a mindennapi használat során.

Kétmotoros verzióban az EV9 magabiztos teljesítményleadással gyorsul, és nedves körülmények között tesztelve a vonóerő-ellenőrzés sem zavartatta magát teljes teljesítmény mellett, miközben az autó sebességet szerzett észrevehető dőlés nélkül, de kellő sürgetéssel.

Az autó különböző napi használatra alkalmas vezetési módokkal rendelkezik, és a GT-Line és GT-Line S változatok extra terep módokkal is kiegészülnek, amelyek sárra, homokra és hóra vannak optimalizálva.

Ha a kétmotoros változatot Sport módba állítjuk, és teljesen lenyomjuk a gázt a nulláról, akkor 97 km/h sebességet 5,3 másodperc alatt elérjük, ami szinte bármelyik nagy elektromos autóval, vagy bármely másik nagy, hétüléses családi SUV-val összehasonlítható.

Nagyobb sebességnél az autó tömege valamivel nagyobb hatással lehet a teljesítményre (például 64-128 km/h sebesség eléréséhez 5,7 másodpercre van szükség, míg egy iX xDrive50-nek 4,0 másodperc és egy E-tron S Quattro-nak 4,3 másodperc kell). Az összkerékhajtású EV9 azonban még így is magabiztosnak érződik az autópályás és előzési teljesítményében.