Jön a dupla vízóra!

A magyar lakosság napi vízfogyasztása jelenleg közelíti a 100 liter/fő értéket. Ez az európai átlagtól, amely 120 liter, jelentősen elmarad, és inkább a közép-európai szokásokat tükrözi. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!

A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!

—>> KÖVETKEZŐ OLDAL

Ez is érdekelhet:

Ne hagyja, hogy a név félrevezesse: a Range Rover Sport külsején kívül alig van köze a Range Roverhez. Igazi testvére a valamivel olcsóbb Discovery, melynek alvázát használja, bár 14 cm-rel lerövidítették a tengelytávot. Ne lepődjön meg tehát, hogy nehéz: az integrált karosszéria-keret konstrukciója azt jelenti, hogy a Sport súlya eléri a 2590 kg-ot, ami még a Range Rovernél is több.

A struktúra célja, hogy ötvözze a létra alváz erejét a monocoque merevségével, és ahogyan látni fogjuk, mindkét célt kiválóan teljesíti. Ugyanakkor jelentős szerepet játszik abban is, hogy a Sport kétszer annyit nyom, mint egy családi hatchback.

A Sport összes tömegének az úton való meggyőző mozgásáról a Jaguar 5,0 literes, kompresszoros V8-as motorja gondoskodik. Bár a 503 lóerő 6000 rpm-en és a 461 lb-ft nyomaték 2500-5500 rpm között szinte megegyezik azokkal az értékekkel, amelyeket az olyan autókban érhetünk el, amelyek motorháztetőjén oroszlánok díszelegnek, a motort úgy alakították át, hogy megfeleljen a Land Rover igényeinek. Az olajpangó rendszerét úgy tervezték újra, hogy biztosítsa az olaj folyamatos áramlását még a Sport 34 fokos megközelítési szöge mellett is. A kiegészítő rendszerek magasan kerültek elhelyezésre, míg az olajszivattyút úgy alakították át, hogy biztosítsa a víz áramlás nélküli áthaladást.

A dízelmotor 242 lóerős teljesítménye 4000 rpm-en kicsit szerénynek tűnik a titán V8-hoz képest, de a twin-turbo dízel 441 lb-ft nyomatéka bőséges.