A nagy titok sokáig nem maradhatott rejtve.
Az internetes szavazás adatai kiszivárogtak, és a számok olyan megdöbbentőek, hogy gyakorlatilag előre borítékolható a Megasztár győztese.
A rajongói voksok állása ugyanis ez volt:
Lengyel Johanna – 74%
Ádám Attila – 16%
Kedl Olívia – 5%
PYFU – 5%
Ez nem előny… Ez elsöprés. Ez földindulás. Ez történelmi fölény. Lényegében már most tudni lehet, hogy Johanna neve kerül a győztesek listájára – még a finálé előtt.
A kérdés már csak ennyi: Hogyan fog reagálni a tömeg, amikor holnap este a TV2-ben hivatalosan is kimondják, amit az internet már eldöntött?
VIA Blikk
Ez is érdekelhet:
Először is, elég erősen rugózott, így a göröngyösebb útszakaszokon a rugózása egy kicsit túl fásnak és komplexitás nélkülinek érződik ahhoz, hogy igazán kényelmesnek nevezhető legyen. Emellett időnként meglehetősen durván és zajosan zörög a kátyúkon és a hegesedett aszfaltszakaszokon, aminek az a hatása, hogy ritkán érződik megfelelően stagnáltnak vagy kiegyensúlyozottnak a vidéki főutakon és főutakon.
Ez a feszesebb rugózás mégis határozottabb karosszéria-uralommal jár a kanyarokban; úgy érződik, mintha megfelelően alacsony lenne a súlypontja. A kormányzás, bár a két zár között 2,75-ös fordulatnál lassú, szépen súlyozott és viszonylag könnyen kezelhető. A tapadás megfelelő, bár ez valószínűleg annak köszönhető, hogy ritkán haladunk olyan sebességgel, hogy túllépjük a határokat. Ha azonban kézben tartjuk, azt tapasztaljuk, hogy az alulkormányzottság felé tolódik el, ami fokozatosan, olvashatóan és könnyen kontrollálhatóan jelentkezik.
Ami a dízelmotort illeti, olyan lassú járást kölcsönöz a Korandónak, ami pont annyira érződik, mint amennyire a 12,0 másodperces 0-ról 100 km/órára gyorsulás sugallja. Gyorsításkor meglehetősen zajos is, bár egy állandó autózás után már visszafogottnak tűnik.
Lehet, hogy nem ez a legdinamikusabban fejlődő vagy legkifinomultabb SUV a piacon, de kétségtelenül van egy viszonylag sokoldalú és megfizethető vontatóautó az új Korando Ultimate- ben . Az olyan alapfelszereltségekkel, mint a fűthető és szellőztethető ülések, a navigáció, az Apple CarPlay és az Android Auto, jól felszerelt is.
Valóban, egy 148 lóerős, 2,0 literes dízelmotorral, összkerékhajtással és hétfokozatú duplakuplungos automata sebességváltóval szerelt Volkswagen Tiguan akár 2500 kg-ot is elbír, és kevesebbe, mindössze 31 120 fontba kerül. Nagyobb kifinomultságot, kényelmesebb rugózást és egy kicsit több márkabeli jellegzetességet is kínál. De ennyi pénzért ez egy belépő szintű modell lesz, mentes a hasonló árú Ssangyongban megszokott magas szintű alapfelszereltségtől. És a lakókocsi- és vontatóközösség azon tagjai számára, akiknek a Korando a célközönsége, ez éppen elég lehet ahhoz, hogy a javára döntsenek.
