Beáta, hű társa 16 éve, mindennap mellette áll, támogatja, ahol csak tudja. De a visszavonulás mögött ennél sokkal több rejlik: Tibi bácsi teljesen befelé fordult. Már nem találkozik a régi barátokkal, nem vágyik társaságra, nem keres reflektorfényt.
Az orvosok szerint állapota tartós, sőt romló jellegű – és ő maga is belátta, hogy a közönség már aligha találkozhat vele személyesen.
A valaha mosolyt hozó legenda most csendben, meghúzódva éli életét, és egyre biztosabbnak tűnik:
Dévényi Tibi bácsi a nyilvánosságtól – és a fellépésektől – örökre elbúcsúzott.
VIA meglepetes hu
Ez is érdekelhet:
A Renault azt állítja, hogy a térdtér tekintetében a kategória legjobbjai közé tartozik, és úgy is érzi magát. Csak a nagyon magasaknak kell aggódniuk amiatt, hogy egyszerre kell nekiütközniük az üléstámlának és a széria panorámatető feltűnő kidudorodásának.
Következésképpen, az 579 literes csomagtartóval a Koleos egy olyan crossovernek tűnik, amely képes elszállítani az egész családot anélkül, hogy az a megterhelés érné, ami egy C-szegmensű versenyzőnél kezd megmutatkozni.
Mindazonáltal, bár udvarias távolságot tartanának egymástól, nem valószínű, hogy bármelyik lakó is dicsérné a környező márkaélményt.
A Renault belsőépítészethez való hozzáállása közel sem olyan progresszív, mint a külső stílusa, és a teljes felületen varrott műbőr borítás ellenére a Koleos ránézésre érdektelen , tapintásra pedig alig vonzóbb.
Az álló tájolású infotainment érintőképernyő a műszerfal közepén, és az autó problémáinak középpontjában található.
A Renault azon erőfeszítései, hogy a kapcsolókat rátelepítsék, helyenként ritka, kezdetleges megjelenést eredményeztek a műszerfalon, miközben túl gyakran akadályozzák a modell alapvető funkcióit. A képernyőn megjelenő fűtés, szellőzés és légkondicionáló (HVAC) kezelőszervei például amúgy sem a mi ízlésünknek valók, de azzal, hogy a ventilátor ikonját apróvá (és így könnyen figyelmen kívül hagyhatóvá) tette, a Renault egyszerűen csak fokozta a nyomkodás unalmasságát.
