Nem jogosult az emelésre az, akinél még nem telt el 3 év a nyugdíj megállapítása óta vagy az előző kivételes emeléstől számítva. Sokan éppen itt hibáznak, mert egy apró feltételt nem vesznek észre – pedig ez dönthet mindenről!
A jó hír viszont az, hogy az emelés beépül a nyugdíjba, és a következő években is automatikusan tovább nő az éves emelésekkel együtt.
A plusz összeg: havonta minimum 3.000 Ft, maximum 8.000 Ft.
Fontos feltétel még, hogy a jogosultsághoz az érintett összes havi rendszeres bevétele (nyugdíj és egyéb ellátások együtt) nem haladhatja meg a 140.000 forintot.
VIA profitline
Ez is érdekelhet:
A 308 SW nemcsak bőséges felszereltségi listájával, hanem versenyképes árával is jó választás a kompakt családi kombik között. Legfőbb riválisa, ha a csomagtér kapacitását nézzük, a Skoda Octavia Combi, de érdemes számításba venni a SEAT Leon ST-t, a Renault Megane Sport Tourert, a Vauxhall Astra Sports Tourert, valamint a Kia Cee’d Sportswagont, a Hyundai i30 Tourert, a Toyota Auris Touring Sports modellt, a VW Golf Estate-et és a Ford Focus Estate-et is.
Kétség sem fér hozzá, hogy a Peugeot 308 SW sokkal vonzóbb ajánlat, mint az első generációs modell, amelyet leváltott. Az előd tompa arckifejezését élesebb, elegáns formavilág váltotta fel, és az autó kimagasló csomagtér-kapacitással rendelkezik, mindezt vonzó áron kínálva.
A motorválaszték kifejezetten erős, különösen ha takarékos dízelmotort keresünk, bár a túlságosan puha futómű és a nem túl élvezetes vezetési élmény miatt nem éri el a kategória legjobbjainak szintjét. A felszereltség szintje magas, azonban az érintőképernyős rendszer még fejlesztésre szorulna, mert a használata nem mindig felhasználóbarát.
Az összeszerelési minőség sokat javult, és a megbízhatóságot is dicsérik a tulajdonosok a Driver Power felmérések alapján, így a 308 SW vonzó lehet mindazok számára, akik praktikus családi autót keresnek. Mi a dízelmotoros, 1.6-os BlueHDi 120 lóerős változatot választanánk Allure felszereltséggel, amely remek egyensúlyt kínál teljesítmény, gazdaságosság és felszereltség tekintetében.
Ami a motorokat, teljesítményt és vezethetőséget illeti, a 308 SW kiválóan teljesít a hatékonyság terén, de a vezetési élmény meglehetősen lagymatag, így lehetne jobb is. A benzinesek közül az új 1.2-es e-THP 130 az egyik legjobb választás – ez egy háromhengeres turbómotor 128 lóerővel, és kiváló példája a motorok méretcsökkentésének előnyeire. Alapjáraton meglehetősen csendes, bár a stop-start rendszer működése kissé durva és rezgő. Hatfokozatú kézi váltó jár hozzá, amely viszont pontatlan, „szivacsos” érzetű, így a váltás nem túl élvezetes.
