Gulyás Gergely a legutóbbi Kormányinfón elismerte: az Energiaügyi Minisztérium már vizsgálja, hogy a rendkívüli hideg miatt tömegek csúszhatnak ki a rezsicsökkentett fogyasztási szintből.
Ez pedig mindent megváltoztat. Ha a számok igazolják a félelmeket, százezrek számlái ugorhatnak meg, miközben a tél még csak most kezd igazán bekeményíteni.
A kérdés már nem az, hogy kell-e lépni – hanem az, hogy lesz-e döntés, mielőtt elfogy az olcsó gáz, az áram… és a türelem.
VIA INDEX
Ez is érdekelhet:
A Fiat Doblo eredetileg 2000-ben mutatkozott be, a második generáció 2009-ben érkezett, majd 2015-ben esett át egy ráncfelvarráson. A furgonváltozatot Doblo Cargo néven ismerik, míg az utasszállító egyszerűen Doblo néven fut tovább.
A jelenlegi Doblo különlegesnek számít a kisáruszállító-alapú egyterűek mezőnyében, mivel a Fiat egyedülálló, úgynevezett „bi-link” független hátsó felfüggesztéssel szerelte fel. Ez a megoldás kifinomultabb, mint amit a legtöbb versenytársnál találni, és lehetővé teszi, hogy az autó egyszerre maradjon stabil és kényelmes, még akkor is, ha teljes terheléssel közlekedik.
A Doblo motorkínálata egy 94 lóerős, 1,4 literes benzines erőforrással indul, de innen már csak dízelmotorok következnek. A kínálat gerincét a 1,6 literes Multijet dízelmotor alkotja, amely több teljesítményszinttel érhető el: 89, 94, 104 és 118 lóerős változatokban. Ugyanakkor csak a Multijet 95 (94 LE) és a Multijet 120 (118 LE) felel meg a szigorú Euro 6-os károsanyag-kibocsátási előírásoknak. Opcionálisan elérhető egy Dualogic nevű, félautomata váltó is, amely kizárólag a 89 lóerős dízelmotorhoz társítható.
