Szemtanúk szerint az előtető, amely alatt hárman tartózkodtak, „könyvlapként” szakadt le. A mentéshez három mentőautó és egy mentőhelikopter érkezett. Az egyik sérült súlyos gerincsérülést szenvedett, őt helikopterrel az érsekújvári kórházba szállították. A másik sérültet könnyebb sé/ülésekkel a komáromi Agel kórházba vitték. Az épületet a Parameter közlése szerint 2019-ben újították fel, az ügyfélközpontot 2020 februárjában adták át. Az átadáson jelen volt Denisa Saková akkori belügyminiszter és Bastrnák Tibor korábbi polgármester is.
Forrás: MSN / FB
–
Ha főként városban közlekedsz, a 108 lóerős, 1,0 literes, háromhengeres benzines motor teljesen megfelelő választás, de a 0–100 km/órás gyorsuláshoz szükséges hosszú, 11,2 másodperces idő azt jelenti, hogy városon kívül alaposan ki kell használni a hatfokozatú kézi váltót, hogy lendületben tartsd az autót. Kreatív igazgatónk egy ilyen változatot használt hosszú távú teszten, és azt tapasztalta, hogy autópályás utakon, illetve részleges terhelés mellett is nehezen boldogult a Jogger. Az előzéseket előre meg kellett terveznie, vagy egyszerűen be kellett érnie a külső sáv nyugodtabb tempójával.
A frissített Jogger átdolgozott hibrid rendszerét még nem próbáltuk, de más modellekben – például a Bigsterben – már bőséges tapasztalatot szereztünk vele. Az erősebb, módosított 1,8-as Hybrid hajtáslánc 9,0 másodpercre csökkentette a Jogger 0–100 km/órás gyorsulását, ami nagyjából megegyezik a Citroën C3 Aircross hibrid változatának értékével. A ráncfelvarrás előtti verzióban a villanymotor alacsony sebességnél érezhetően élénkebbé tette a Jogger reakcióit a benzines változathoz képest, és nincs okunk kételkedni abban, hogy a frissített rendszer is hasonló karaktert kínál majd.
A Bigsterben ez a hibrid hajtás erőteljes gyorsításkor kissé zajos, ugyanakkor álló helyzetből kellemesen lineáris gyorsulást biztosít. Valószínűleg ez a jobb választás azok számára, akik rendszeresen hétülésesként használják majd a Joggerüket. A hibrid változat csak viszonylag kis kapacitású akkumulátorral rendelkezik, így tisztán elektromos üzemben gyorsításkor nem képes hosszú ideig működni, ugyanakkor rendelkezésre áll egy B üzemmód, amely lassításkor és megálláskor fokozott energia-visszanyerést tesz lehetővé. Ez azért hasznos, mert a fékpedál érzetét kissé egyenetlennek találtuk, így célszerűbb a B módot használni és minél többet gurulva, motorfékkel lassítani.
