A közösségi médiában azonnal elszabadultak az indulatok, sokan azzal vádolták Pirót, hogy csak megjátszotta a rosszullétét. A versenyző azonban keményen visszavágott. Szerinte a betegséggel nem lehet és nem is szabad játszani, és teljesen felháborítónak tartja, hogy egyesek úgy állítják be a történteket, mintha sajnáltatni akarná magát. „A kommentelők nagy része csak fotelharcos” – fogalmazott indulatosan. Piró azt mondja, ő mindig vállalja önmagát, de azoknak, akik kételkednek benne, csak egy üzenete van: próbálják ki magukat egy ilyen versenyben, és akkor majd kiderül, milyen is valójában a konyhai pokol.
VIA Index
A hajtáslánc tekintetében a Torres többféle technológiát kínál. A hagyományos változat egy 1,5 literes turbós benzines motorral érhető el, amely körülbelül 161 lóerőt és 280 Nm nyomatékot ad le. A motor egy hatfokozatú automata váltóval párosul, és elérhető elsőkerék-hajtással vagy összkerékhajtással is. A gyorsulás 0-ról 100 km/h-ra nagyjából 10,8 másodperc, a végsebesség pedig körülbelül 190 km/h körül alakul. Ezek az adatok nem teszik sportos autóvá a Torrest, de a mindennapi közlekedéshez elegendő teljesítményt biztosítanak.
A modell elektromos változata, a KGM Torres EVX már egy teljesen más karaktert képvisel. Ez a változat egy körülbelül 73 kWh-s akkumulátort használ, amely akár 287 mérföldes, azaz több mint 450 kilométeres hatótávolságot kínál a hivatalos adatok szerint. Az elektromos motor teljesítménye körülbelül 204 lóerő, ami jóval dinamikusabb gyorsulást tesz lehetővé, mint a benzines változat. Az elektromos hajtás ráadásul csendesebb működést és alacsonyabb üzemeltetési költségeket kínál, ami sok vásárló számára vonzó lehet.
A vezetési élmény azonban nem teljesen hibátlan. Egyes tesztek szerint a futómű néha keménynek érződik rossz minőségű úton, és nagyobb bukkanóknál az autó kissé rázós lehet. A benzines változatnál a gázreakció sem mindig egyenletes: az autó néha késlekedik a gyorsítás elején, majd hirtelen ad le több erőt. Ez megnehezítheti az egyenletes haladást alacsony sebességnél, különösen városi forgalomban. Autópályán viszont a Torres stabil és viszonylag csendes, ami hosszabb utazások során fontos szempont.
A fenntartási költségek tekintetében a benzines változat egyik gyenge pontja a fogyasztás. A hivatalos WLTP adat nagyjából 33 mpg körül alakul, ami egy modern SUV esetében nem számít különösebben takarékosnak. Emiatt a károsanyag-kibocsátás is viszonylag magas, ami bizonyos piacokon magasabb adókat eredményezhet. A vásárlók számára azonban némi előnyt jelent, hogy az autó ára általában alacsonyabb, mint sok hasonló méretű SUV-é, így a kezdeti vételár kedvezőbb lehet.
