Bár Fejes Tamás most energikusabbnak érzi magát, mint valaha, a rajongók szerint a valóságot nem lehet figyelmen kívül hagyni. A szakértők és egyes kommentelők szerint az idősebb szülők egyik legnagyobb félelme az, hogy vajon mennyi időt tölthetnek együtt a gyermekükkel.
A zenész ugyan arról beszél, hogy kislánya „egy varázslat”, aki teljesen megváltoztatta az életét, és új lendületet adott neki, de a jövő kérdései ott lebegnek a háttérben.
Lesz-e elég közös évük? Megélheti-e minden fontos mérföldkövet? Ott lehet-e majd minden nagy pillanatnál?
A boldogság tehát vitathatatlan – de sok kommentelő szerint a történet mögött ott húzódik egy csendes, szívszorító gondolat, amit sokan inkább nem mondanak ki hangosan.
VIA FB
A vezetési élmény tekintetében az Actyon vegyes benyomásokat kelt. A hathengeres 1,5 literes turbómotor 161 lóerős teljesítményt és 280 Nm nyomatékot kínál, ami elegendő a mindennapi közlekedéshez, de nem kimagasló. A gyorsulás mérsékelt: 0‑100 km/h körülbelül 10,8 másodperc alatt érhető el, ami ugyan elfogadható egy közepes SUV‑tól, de nem ad sportos érzetet. A motor erőteljes nyomatéka korán érkezik, ezért kisebb erőltetés nélkül is képes mozgatni a járművet emelkedőkön és városi forgalomban, viszont egyes helyzetekben – például amikor gyorsabban kell beállni a forgalomba – a hatfokozatú automata váltó nem mindig reagál elég gyorsan vagy finoman, ami némi kompromisszumot jelent.
A futómű hangolása szintén vegyes érzést kelt: városi környezetben a lágy felfüggesztés kényelmes, azonban egyenetlenebb útfelületen vagy kanyarokban a jármű hajlamos erősebb oldalirányú dőlésekre, és a rugózás viszonylag puha, ami bizonytalanságot adhat a kormány mögött ülőnek. Országúton a rugózás átmehet kissé merevbe, ami a rosszabb burkolatú útszakaszokon kellemetlen rázkódást okozhat, és az irányíthatóság sem olyan precíz, mint néhány riválisnál. Ez egy olyan terület, ahol az Actyon egyértelműen nem az élvonalat képviseli, hanem inkább átlagos vagy annál kicsit alacsonyabb szintű viselkedést mutat.
Meglepő módon a motorhang sem marad teljesen visszhangtalan: erőteljesebb gyorsításnál hallható zaj lép fel, még akkor is, amikor a jármű már elérte a tempós haladást, ami egyes tulajdonosok számára zavaró lehet. Az automatikus váltó működése sima, de nem különösebben gyors vagy finom, ami összességében egy visszafogottabb, komfortorientált vezetési élményt eredményez, nem pedig sportos vagy kimondottan dinamikus autózást.
