Szerinte ezzel valódi párbeszéd alakulhat ki a kormány és az állampolgárok között, nem csupán formális véleménynyilvánítás. A cél az, hogy a döntéshozatalba minél szélesebb társadalmi rétegeket vonjanak be, és a politikai irányvonalat tényleges társadalmi támogatottság határozza meg. Kiemelte azt is, hogy a digitális megoldások lehetővé teszik a gyors és széles körű konzultációt, ugyanakkor hangsúlyt fektetnek majd az adatvédelemre és a visszaélések kizárására. A Tisza-kormány ígérete szerint minden ilyen folyamat ellenőrizhető és visszakövethető lesz, hogy erősítse a közbizalmat az állami intézmények iránt.
Forrás: MSN / FB / EZT
Ha tovább vizsgáljuk az utastér ergonómiáját, azt látjuk, hogy az MG3 alapvetően jól használható, de nem kiemelkedő. A kezelőszervek logikus elrendezése megkönnyíti a mindennapi használatot, azonban a digitális kijelzők és az infotainment rendszer nem mindig reagálnak olyan gyorsan és gördülékenyen, mint a konkurensek esetében. Ez különösen azok számára lehet zavaró, akik már hozzászoktak a modernebb, gyorsabb rendszerekhez.
A vezetési élmény szempontjából az MG3 inkább a komfortos, nyugodt közlekedésre helyezi a hangsúlyt. Nem egy sportos karakterű autó, de nem is ez a célja. A futómű hangolása inkább a kényelmet szolgálja, ami a rosszabb minőségű utakon előny lehet. Ugyanakkor a dinamikusabb vezetést kedvelők számára kevésbé izgalmas élményt nyújt.
MG3 Hybrid+ egy kiegyensúlyozott, de nem kiemelkedő ajánlat a kisautók piacán. Megvannak az erősségei, például a viszonylag nagy hibrid akkumulátor és a városi használat során elérhető kedvező fogyasztás, de számos területen elmarad a legjobbaktól. A konkurensek, mint a Renault Clio, a Toyota Yaris vagy akár a Suzuki Swift, több szempontból is erősebb alternatívát kínálnak, legyen szó fogyasztásról, belső minőségről vagy fenntartási költségekről.
