A legnagyobb fordulat az lehet, hogy bevezetik a 120 ezer forintos nyugdíjminimumot. Ez azt jelentené: senki nem kaphat ennél kevesebbet – sem az öregségi nyugdíjasok, sem a rokkantsági ellátásban részesülők. Ez nem csupán egy szám. Ez sokaknak a túlélés határa. Ma ugyanis rengetegen élnek 100 ezer forint körüli vagy az alatti összegből – ami a jelenlegi árak mellett szinte lehetetlen helyzetet jelent.
A tervek szerint elsőként azok kerülnek fókuszba, akik a legmélyebben vannak: mintegy 280 ezer ember ellátását húznák fel az új minimumszintre. Ez már nem apró korrekció – hanem életmentő beavatkozás.
ÉS A BEJELENTÉS! MUTATJUK!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Az Auto Express összehasonlító tesztje a Nissan Qashqai és a Dacia Bigster között alapvetően arról szól, hogy egy régi, bevált és rendkívül népszerű kompakt SUV hogyan állja meg a helyét egy teljesen új, olcsóbb, de meglepően nagy és modern kihívóval szemben. A Qashqai neve gyakorlatilag egyet jelent a családi SUV kategóriával az Egyesült Királyságban és Európa nagy részén, míg a Bigster a Dacia eddigi legnagyobb modelljeként lép színre, amely a Duster receptjét gondolja tovább: egyszerűség, kedvező ár, sok tér és alacsony fenntartási költség, csak éppen nagyobb méretben és ambiciózusabb technikával.
A Bigster lényegében a Duster „kinőtt” változata, amely már közel 4,6 méteres hosszával egyértelműen a kompakt SUV-ok felső határát súrolja. A célja nem az, hogy prémium érzetet adjon vagy sportos legyen, hanem hogy a lehető legtöbb autótér és használhatóságot adja a lehető legkevesebb pénzért. A Renault-csoport új hibrid hajtásláncát is ebben a modellben vezették be, egy 1,8 literes benzin-hibrid rendszer formájában, amely a mindennapokban inkább az elektromos hajtást részesíti előnyben, főleg városi tempónál. Ez azt jelenti, hogy a Bigster sokszor csendesen, villanymotorral gurul, és csak bizonyos helyzetekben kapcsol be a benzinmotor. A teszt alapján ez a rendszer meglepően hatékony, és valós körülmények között is 50 mpg feletti fogyasztásra képes, ami egy ekkora SUV-tól kifejezetten jó érték.
A Nissan Qashqai ezzel szemben egy sokkal kiforrottabb konstrukció. Bár nem teljesen új generációs modellről van szó, folyamatosan frissítették, és ma is az egyik legkiegyensúlyozottabb választás a kategóriában. A tesztelt alapváltozat egy 1,3 literes mild-hibrid benzinmotorral érkezik, amely 156 lóerőt ad le, és kézi váltóval párosul. Ez a hajtáslánc nem olyan „villamos jellegű”, mint a Dacia rendszere, inkább hagyományos belső égésű karaktert ad, de könnyen kezelhető, kiszámítható és kellemesen lineáris gyorsulást biztosít. A Qashqai egyik nagy erőssége, hogy vezetése nagyon nyugodt, finom és kevés figyelmet igényel, ami hosszú távon kifejezetten kényelmessé teszi.
