Ez a pillanat máig az egyik legmeghatározóbb élmény az életében, amelyet euforikus állapotban követett egy felejthetetlen koncert. Az este végén azonnal taxiba ült, hogy Debrecenbe utazzon, és családja mellett lehessen. A zenész a történetet egy érzelmes posztban idézte fel, amelyhez régi és friss fotókat is mellékelt. Az egyik képen különösen megható jelenetet láthatunk: a ma már feln/tt ifjabb Fejes Tamás legkisebb testvérével szerepel. Az idő múlása szinte kézzelfogható, hiszen a kisfiúból mára feln/tt férfi lett, aki nemcsak családtagként, hanem munkatársként is fontos szerepet tölt be édesapja életében. Fejes ritkán oszt meg részleteket magánéletéről, ezért is különleges ez a poszt. A zenész háromgyermekes édesapa, legidősebb fia 25 éves, míg legkisebb gyermeke még egyéves sincs, hiszen 2025 novemberében született.
Forrás: MSN / FB / EZT
Amikor azonban országúton vagy autópályán nagyobb gyorsításra lenne szükség, a hajtáslánc viselkedése kevésbé harmonikus. Az elektromos rásegítés kezdeti lendülete után érezhető késlekedés következik, mire a belső égésű motor durvább hanggal és kevésbé kifinomultan bekapcsolódik. Ez az átmenet néha bizonytalannak vagy kapkodónak érződik, mintha a rendszer nem tudná azonnal eldönteni, hogy elektromos vagy benzines üzemmódban lenne-e ideálisabb működni.
A városi közlekedés során a Juke gyors kormányzása elsőre sportosnak és élénknek hat. A sofőr úgy érezheti, hogy az autó könnyedén reagál minden apró mozdulatra, ami parkoláskor vagy szűk utcákban való manőverezésnél előnyt jelenthet. Ugyanakkor a kormány túlzott önvisszaállító hajlama természetellenes érzetet ad. Ez különösen azok számára lehet furcsa, akik már vezettek kifinomultabb hangolású crossovereket vagy kompakt SUV-kat. A Ford Puma például sokkal természetesebb, pontosabb és jobban súlyozott kormányzást kínál, így vezetés közben magabiztosabb és közvetlenebb kapcsolatot teremt az autó és a vezető között. A Juke ezzel szemben néha mesterségesen könnyűnek vagy túlszervózottnak érződik.
