Ez a kijelentés különösen nagy vitát vált/at ki, mert a politikai szereplők orvosi jellegű kizárása súlyos kérdéseket vet fel. Egy ilyen javaslat nemcsak a közélet hangulatát mérgesítheti tovább, hanem arról is vitát nyithat, ki dönthetné el, ki alkalmas a politikai szerepvállalásra.
Forrás: MSN / FB
Szerencsére a Subaru mérnökei erre a problémára is gondoltak. A Solterra minden kivitelben alapfelszereltségként hőszivattyús fűtési rendszert kapott, amely jóval energiatakarékosabban képes biztosítani az utastér megfelelő hőmérsékletét, mint a hagyományos elektromos fűtés. A hőszivattyú elsősorban hideg időben segít mérsékelni az energiafelhasználást, így kedvezőbb körülmények között valamelyest javíthatja a tényleges hatótávolságot is.
A töltési teljesítmény tekintetében a Subaru Solterra nem tartozik a kategória élmezőnyéhez, de a 150 kW-os maximális egyenáramú gyorstöltési képesség ma is versenyképesnek számít. Ez a teljesítmény nagyjából megegyezik a Skoda Enyaq és a Nissan Ariya által kínált értékekkel. Egy megfelelő teljesítményű ultragyors töltőállomáson az akkumulátor töltöttsége 10 százalékról 80 százalékra körülbelül 30 perc alatt növelhető, ami egy hosszabb utazás során elfogadható pihenőidőt jelent. Otthoni használat során egy 7,4 kW teljesítményű fali töltővel a teljes feltöltés közel 12 órát vesz igénybe, ezért a legtöbb tulajdonos számára az éjszakai töltés jelenti a legpraktikusabb megoldást.
A Subaru Solterra fenntartási költségei nem kizárólag a vételár miatt magasabbak az átlagnál. A biztosítási díjak is jelentős kiadást jelenthetnek, hiszen az alapfelszereltségű Limited kivitel a 38-as biztosítási kategóriába tartozik az 50 fokozatból álló rendszerben, míg a csúcsfelszereltségű Touring már a 39-es kategóriába kerül. Ez azt jelenti, hogy a biztosítás várhatóan drágább lesz, mint számos hasonló méretű elektromos SUV esetében.
