Ennek része a köztársasági elnök megalázása, az intézmény megalázása.” A frakcióvezető szerint az aktív és a passzív választójogot is korlátozza a képviselőknél bevezetni tervezett mandátumkorlát. Gulyás Gergely hozzátette: a Tisza lefejezi az Alkotmánybíróságot, valamint kiiktatja a termőföldre vonatkozó kétharmados szabályokat is, egyszerű többséggel módosíthatóvá téve azokat. Gulyás Gergely az alkotmánybírósági hatáskörök helyreállítását említette a javaslat támogatható részeként. Mondta Rétvári Bence, aki kritizálta azt is, hogy néhány nap alatt módosítanák az Alaptörvényt, miközben mindössze 23 ezer ember véleményére hivatkoznak. Gulyás Gergely arra a kérdésre, hogy felmerült-e a parlamenti bojkott lehetősége, elárulta: minden eshetőség felmerült, a frakció döntést hoz, utána tájékoztatják a nyilvánosságot. A politikus leszögezte, a Tiszának alkotmányozó többsége van, viszont olyan döntéseket akarnak hozni, amilyenekre soha nem volt példa parlamentáris demokráciában.
Forrás: MSN / FB
Legalább ennyire meggyőző a fékrendszer működése is. Sok elektromos autónál zavaró lehet az átmenet a regeneratív fékezés és a hagyományos mechanikus fékek között, azonban a Solterra esetében ezt a Subaru mérnökei szinte teljesen észrevehetetlenné tették. A fékpedál természetes érzetet nyújt, jól adagolható, így a vezető minden helyzetben magabiztosan tud lassítani. A regeneratív fékezés emellett visszatáplálja az energiát az akkumulátorba, ami hozzájárul a hatótáv növeléséhez és az energiahatékony működéshez.
A Subaru természetesen az X-Mode rendszert is beépítette a Solterrába, amelyet kifejezetten rossz útviszonyokra fejlesztettek. Az elektronika különböző üzemmódokat kínál havas, sáros vagy laza talajú utakhoz, és automatikusan szabályozza a nyomaték elosztását, valamint a kipörgésgátló működését. Ennek köszönhetően az autó olyan helyeken is biztonságosan közlekedik, ahol egy átlagos elsőkerék-hajtású SUV már nehézségekbe ütközne. Bár a Solterra hasmagassága kedvezőbb az átlagos személyautóknál, mégsem tekinthető valódi terepjárónak. Könnyebb földutakon, havas hegyi szerpentineken vagy murvás utakon kiválóan teljesít, komoly terepezésre azonban nem ezt a modellt tervezték.
A Solterra egyik legfontosabb eleme a nagy kapacitású lítium-ion akkumulátor, amely a padlólemez alatt kapott helyet. Ez nemcsak a kedvező súlyelosztást segíti elő, hanem növeli a karosszéria merevségét is. Egyetlen feltöltéssel a vezetési körülményektől, az időjárástól és a vezetési stílustól függően nagyjából 400–460 kilométer közötti távolság tehető meg. Ez elegendő a legtöbb hétköznapi felhasználó számára, azonban néhány rivális modell ennél nagyobb hatótávot kínál, ami hosszabb utazások során előnyt jelenthet.
