Erdély után Magyarországon is elérhetővé válhat. A mostani döntés azért is kapott nagy figyelmet, mert hasonló, 100 ezer forintos oktatási-nevelési támogatást korábban már az Orbán-kormány is biztosított, csak nem a Magyarországon élő családoknak. A „Szülőföldön magyarul” program keretében a határon túli magyar diákok, köztük az erdélyi, felvidéki, vajdasági és kárpátaljai magyar gyerekek kaphattak fejenként 100 ezer forintnak megfelelő támogatást. Ez önmagában fontos ügy, hiszen a külhoni magyar közösségek támogatása nemzeti érdek. A kérdés azonban sokakban felmerült: ha a magyar állam képes volt ilyen segítséget adni a határon túl élő magyar családoknak, akkor miért nem járt ugyanez a Magyarországon élő, sokszor ugyanolyan nehéz helyzetben lévő gyerekeknek is. Magyar Péter mostani bejelentése erre adhat választ. Erdély és a határon túli magyar közösségek után végre a magyarországi családok számára is elérhetővé válhat a 100 ezer forintos iskolakezdési támogatás. A lényeg nem az, hogy bárkitől elvegyenek, hanem az, hogy a Magyarországon élő gyerekek is megkapják azt a segítséget, amelyet az állam korábban más programokon keresztül már biztosított. Így válhat a támogatás valóban nemzeti üggyé: nem politikai kiválasztás, nem kampánylogika, hanem egyszerű elv alapján. Ahol magyar gyerek kezdi az iskolát, ott a családnak segítség járhat.
Forrás: MSN / FB
A modell különlegessége, hogy három különböző hajtáslánccal is rendelhető. A hagyományos benzines változat mellett elérhető a Hybrid+ teljes hibrid, valamint a Plug-in Hybrid kivitel is, így szinte minden vásárló megtalálhatja az igényeinek megfelelő verziót.
A belépőmodell egy 1,5 literes turbófeltöltős benzinmotorral készül, amely 167 lóerős teljesítményt és 275 Nm nyomatékot kínál. Papíron ezek az adatok elegendőnek tűnnek: a gyorsulás 0-ról 100 km/órára kevesebb mint tíz másodperc alatt teljesíthető, ami családi SUV-k között teljesen elfogadható érték. A gyakorlatban azonban a vezetési élmény nem minden esetben győzi meg a sofőrt.
Az automata váltóval szerelt változat egyik legnagyobb problémája a gázreakció. Erőteljes gyorsításkor körülbelül egy másodperces késlekedés tapasztalható, mielőtt az autó valóban megindulna. Ez előzéskor vagy autópályás gyorsításkor kissé bizonytalanná teheti a vezetőt. Maga a motor nagyobb terhelés alatt hangossá válik, érdes, morgós hangon dolgozik, miközben a gyorsulás sem érződik különösebben dinamikusnak.
A benzines változat másik gyenge pontját a fékrendszer jelenti. A fékpedál első szakaszában alig történik lassulás, majd a pedálút közepe után hirtelen jelentősen nagyobb erőt kell kifejteni ahhoz, hogy az autó megfelelően lassítson. Ez szokatlan érzetet kelt, különösen azok számára, akik más modern SUV-ból ülnek át.
Ezzel szemben a plug-in hibrid kivitel teljesen más karaktert mutat. A regeneratív fékezés bevezetése lényegében megszüntette a benzines modell fékpedáljának bizonytalan működését. Az elektromos visszatáplálás és a hagyományos tárcsafékek közötti átmenet gyakorlatilag észrevehetetlen, így a lassítás természetesebbnek és kiszámíthatóbbnak érződik.
