Ezeket az időseket már meg sem műtik!

Egy friss iránymutatás értelmében a csípő- és térdprotézis-műtétek állami várólistáján ideiglenesen nem szerepelhetnek azok a páciensek, akik súlyosan elhízottak.
A Nemzeti Egészségbiztosítási Alapkezelő (NEAK) célja ezzel az intézkedéssel, hogy a várakozók száma visszatérjen a 2019-es szintre, amikor 28 ezren szerepeltek a listán.
HA ENNYI KILÓ, NEM MŰTIK:

A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!

—>> KÖVETKEZŐ OLDAL

Ez is érdekelhet:

A Toyota Hybrid Synergy Drive rendszerének legkellemesebb aspektusa nem a gazdaságossága, hanem a lenyűgöző csend, amit alacsony sebességnél biztosít. Röviden, a Lexus CT200h egy rendkívül halk autó. Csak elektromos meghajtással alig hallani a villanymotor búgását, míg az úthibák és a szélzaj elhanyagolhatóak, hála a figyelemre méltó kabin szigetelésének.
A zajmérőnk azt mutatja, hogy a CT200h halkabb, mint egy Range Rover TDV8 30 mph sebességnél, és mindössze négy decibellel hangosabb, mint egy Rolls-Royce Ghost.
Nem könnyű megtalálni az egyensúlyt a teljesítmény és a gazdaságosság között.
Amikor nagyobb teljesítményt kérsz, az autó benzinmotorja elindul, eleinte alig észlelhető módon. Ha azonban teljesen lenyomod a gázt, akkor már biztosan észre fogod venni, ahogy a motor gyorsan eléri a maximális teljesítményt, hogy meghajtja a Lexus 1450 kg-ját.

A hibrid hajtáslánc nem produkál látványos gyorsulást. A Lexus 0-100 km/h gyorsulásról 10,3 másodpercet állít, de mi 11,1 másodperces átlagot mértünk.
A CT200h azonban viszonylag reagálóképes. Ha Sport módba kapcsolsz, az elektromos motor további erőfeszítést ad, valamint élesebb gázreakciót biztosít. Miután ezt aktiváltad, a Lexus elegendő húzással rendelkezik a kényelmes előzésekhez 110 km/h alatt, amennyiben van töltöttség az akkumulátoraiban.
Az autó teljesítményének legnagyobb problémája nem a teljesítmény hiánya. Inkább az, hogy a motorok úgy működnek, hogy úgy érzed, mintha csak homályos ellenőrzésed lenne felettük, és ezért kétszer annyit kell dolgoznod a sebesség fenntartásához.
Ha megpróbálsz élesebben vezetni, a CT200h gázpedálja gyakorlatilag egy kapcsolóként viselkedik. Folyamatosan vagy teljesen padlón vagy, várva, hogy a hajtáslánc azokat a magas fordulatszámokat előre mozdulással alakítsa, vagy teljesen elengeded a gázt, várva, hogy az akkumulátorok regenerálódjanak.
Ha nem vagy hajlandó sok fordulatszámon és gázzal autózni autópálya sebességnél és országúton, könnyen elveszítheted a kemény munkával megszerzett sebességet emelkedők és kanyarok során.