NE VÁRD április 12.-én a nyugdíjat! ÍGY változik!

A 2025-ös év nyugdíjfolyósítási rendje a megszokott főszabályt követi: a nyugdíjakat minden hónapban a hónap 12. napján utalja a Magyar Államkincstár azoknak, akik bankszámlára kérték az ellátást.

A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!

—>> KÖVETKEZŐ OLDAL

Ez is érdekelhet:

Tesztelésünk során, amikor az XC40-et opcionális 20 colos kerekekkel és megfeszített felfüggesztéssel használtuk, az autó éppen olyan sportos volt, amilyen csak lehetséges egy XC40-től, de sem az utazási kényelme, sem a használhatósága nem szenvedett tőle.

Volvo állítása szerint az autó kezelhetősége energikusabb és frissítőbb, mint bármelyik nagyobb XC40-es testvéréé, de a cég azt is elismeri, hogy soha nem gondolták komolyan azt, hogy ezt a modellt a piac leginkább vezető központú SUV-i közé pozicionálják.

Ehelyett okosan úgy alakították ki, hogy éppen elég tapadást, karosszéria-irányítást, közvetlenséget és kezelhetőségi agilitást biztosítson ahhoz, hogy az XC40 használat közben érezhetően élesebbnek, kisebbnek, fürgébbnek és könnyebben irányíthatónak tűnjön a nagyobb modelleknél – mindezt úgy, hogy nem zavarja meg a kabin nyugodt csendjét, és nem teszi próbára az autó vezetését sem fizikailag, sem mentálisan.

A kormányzás tehát mindig következetes, közepes sebességű és terhelésű, visszajelzés szempontjából könnyű, de teljesen elszigetelt a rázkódásoktól és a tapadástól. A karosszéria-irányítás megfelelő, bár több dőlést enged, mint egyes autók – de tipikusan csak annyit, hogy meg tudjuk ítélni, milyen keményen dolgozik a váz, anélkül, hogy ez negatívan befolyásolná a tapadást vagy az egyensúlyt. A felfüggesztés rugalmas és jól végzi a dolgát, hogy egyenes vonalon tartsa az autót, mindeközben nyugodtan és stabilan.