Fia elmondta, hogy édesapja súlyos állapotban van, és a családja mellett rendkívül nehéz időszakot élnek át. “Az apám mindig is a bátorság és az erő példaképe volt számunkra, de most őszintén elmondhatom, hogy ez a helyzet mindannyiunkat megvisel,” nyilatkozta könnyek között. Koltai Róbert, aki évtizedek óta a magyar színház és fi/m jeles alakja, számos felejthetetlen szerepével véglegesen beírta magát a kulturális örökségükbe. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Ez pontosan az a fajta teljesítményleadás, amelyet egy luxusorientált, felső-középkategóriás modell esetében elvár az ember: nem agresszív, hanem kifinomult és folyamatos. Ugyanakkor itt is megjelenik egy kompromisszum, amely a kisebb teljesítményű E-Tense 250 esetében is tapasztalható. Amikor az akkumulátor töltöttsége lecsökken, a hajtáslánc időnként kissé bizonytalanná válik, mintha nehezen hangolná össze a különböző erőforrásokat. Ez apró rángatásokban vagy késlekedő reakciókban nyilvánulhat meg, ami egy prémium modell esetében némileg csalódást keltő lehet.
A nagyobb teljesítményhez természetesen komolyabb műszaki alapokat is társítottak. A fékrendszert jelentősen továbbfejlesztették: elöl négydugattyús féknyergek dolgoznak, amelyek 380 milliméter átmérőjű, belső hűtésű féktárcsákat szorítanak. Ez nemcsak a nagyobb teljesítmény miatt indokolt, hanem a jármű tömege és a tartós terhelhetőség szempontjából is. A futómű is módosításon esett át, a nyomtáv elöl 24, hátul 12 milliméterrel lett szélesebb, miközben az autó hasmagasságát elöl 15, hátul 5 milliméterrel csökkentették. Ezek a változtatások stabilabb útfekvést, pontosabb irányíthatóságot és magabiztosabb nagysebességű viselkedést eredményeznek, miközben a komfort továbbra is megmarad a DS-re jellemző szinten.
