Nagy Ervin Tisza március 15-ei ünnepségén színpadra lépett! TTOKON jelent meg elsőnek a hír hogy Nagy Ervin már r/szegen lépett a színpadra vörös fejjel!
Több színpad előtti személy rögzítette az eseményt. Majd ebből este hatalmas vita keveredett egy élő live folyamán! MUTATJUK A FEJLEMÉNYEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A Roma igazán így érzi magát egy szűk, időnként gödrös, kanyargós hegyi úton, mint amit mi is választottunk tesztelésre és fotózásra. Az autó olyan könnyedén fordul be a hajtűkanyarokba, ahogyan a Portofino mindig úgy tűnt, mintha csak próbálkozna.
A Ferrari manettino kapcsolója lehetővé teszi, hogy válasszon az öt vezetési mód közül, amelyek egyre nagyobb szabadságot adnak arra, hogy felfedezze az autó igazán lenyűgöző kezelhetőségi egyensúlyát és a hátsókerék-meghajtású gázpedál-állíthatóságot, annyi vagy éppen annyi elektronikus biztonsági hálóval, amennyit szeretne, akárcsak az egykori 488 Pista vagy F8 Tributo esetében.
Valójában, akárcsak azok a középmotoros dinamikai példák, a Roma annyira konfigurálható, megengedő és elnéző, hogy igazán úgy viselkedik, mint egy frontmotoros 458 vagy 488, amikor a tapadás határán van. Biztosak vagyunk benne, hogy ezt soha nem írták a California-ról.
A Roma a „belépő szintű” Ferrari, ha nem is túl nagy ellentmondás ez a kifejezés. Az ára kicsivel több mint 185 000 font, ami nem túl kedvezőtlen a versenytársakhoz képest. A 911 Turbo S induló ára mindössze 5000 fonttal kevesebb, mint a Romaé, míg az Aston Martin Vantage valójában egész jó vételnek tűnik, 165 000 fonttól indulva.
Ami a Roma személyre szabhatóságát illeti, a kérdés inkább az, hogy egy darab zsinór milyen hosszú, hiszen az autók szinte végtelen mértékben testre szabhatók. A fenntartási költségek tekintetében a szervizelés nem olcsó, de mint minden Ferrari esetében, itt is elérhető egy mindenre kiterjedő, hét éves karbantartási csomag.
