A vacsoránál azonban valami látványosan félrecsúszott. Klara L0rd nem bízta a véletlenre: elmondása szerint direkt úgy helyezkedett, hogy folyamatos szemkontaktusban legyen Stohl Andrással. Egy pajkos megjegyzés – miszerint aki nem néz a másik szemébe, annak hét évig nincs bújás – még nevetést váltott ki… de ez volt az este utolsó felszabadult pillanata.
Kiss Kriszta hirtelen elővette sérelmeit, és kijelentette: ő régimódi nő, aki elvárja, hogy a férfi hódítsa meg. Pálfi Panna is láthatóan befeszült, a hangulat pedig percek alatt romantikus randiból kellemetlen párterápiává változott.
EKKOR JÖTT A FORDULAT! EZ TÖRTÉNT A HÁTTÉRBEN!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Az ülések kényelmesek, hosszú utakon is támogatóak, és az autó hosszabb autópályás szakaszokon is kiegyensúlyozott, csendes haladást biztosít — a motorzaj minimális, ami hozzájárul a nyugodt utazási élményhez. A kormányzás városi közlekedésben agilis, szűk kanyarokban is könnyű manőverezést tesz lehetővé, bár a fékrendszer eleinte erősebben reagálhat, ami némi tanulást igényel.
A plug‑in hibrid rendszerek egyik legnagyobb előnye az elektromos üzemmód, amely rövid pályás ingázásra ideális. A 308 SW esetén a gyári „tisztán elektromos hatótáv” elméletben elég a városi napi használatra, de a teszt során a valós világban ez gyakran csak körülbelül 30 mérföld (~48 km) hatótáv körül alakult — főként hidegebb időben vagy forgalmi körülmények között. Ez hasonló jelenség, mint amit más tulajdonosok is tapasztalnak, akik kisebb, kb. 20–30 mérföld elektromos hatótávot jelentenek (hideg időben még lejjebb eshet).
Mivel a nagyobb akkumulátor nem mindig rendelkezik elegendő kapacitással a hosszabb tisztán elektromos utakhoz, a hibrid rendszer gyakran használja együtt a benzines és az elektromos motort — ami magasabb vegyes fogyasztást eredményezhet hosszabb utaknál vagy töltés nélkül. Ez a plug‑in technológia egyik általános kompromisszuma: ha rendszeresen nem töltöd, akkor az autó súlyát és energiaigényét viselni kell, ami a gyakorlatban csökkenti a takarékosságot az egyszerű benzineshez képest is.
A teszt során a 308 SW Hybrid átlagos fogyasztása körülbelül 68,3 mpg (brit mértékegység) volt, ami ~4,1–4,2 l/100 km‑nek felel meg — ez kiváló érték egy plug‑in hibrid autótól, különösen akkor, ha sokat használod városi elektromos üzemmódban. Emellett a CO₂‑kibocsátási érték még kedvezőbb lehet alacsonyabb BiK adókulccsal (pl. cégautók esetén), ami sok vállalati vásárlónak fontos szempont.
