„Ha érdekel az igazság, nézd meg ezt a vi/eót!” – írta Menczer Tamás arról a 2010 előtti fel/ételről, amelyen a megszorító intézkedéseket bejelentő Bajnai Gordon látható és hallható, amint azt mondja: „Most kimondom nyíltan a legelső pillanatban, e program végrehajtása fá/ni fog. Sokaktól követel majd ál/ozatot, lem/ndást. Érinteni fog minden magyar családot, érinteni fog minden magyar embert. Azonnali és fá/dalmas lépésekre lesz szükség.” MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A raktér szélessége is figyelemre méltó. A kerékdobok között 1 422 milliméter áll rendelkezésre, míg félmagasságban, az oldalfalak között már 1 870 milliméter a szélesség. A válaszfal formája miatt a raktér hossza a padlószinten eltér attól, amit magasabban mérhetünk. A padlón mért rakodási hossz 3 120 millimétertől egészen 4 070 milliméterig terjed a különböző kivitelekben, míg a magasabban futó hosszméret 2 914 és 3 920 milliméter között alakul. Ez a különbség a gyakorlatban ritkán jelent problémát, hiszen a legtöbb nagyméretű tárgy, raklap vagy berendezés így is könnyedén elhelyezhető a raktérben.
Ezek a méretek azt mutatják, hogy a Relay – legyen szó dízel vagy elektromos kivitelről – kifejezetten nagy teherbírású és tágas munkagép, amelyet elsősorban azoknak terveztek, akiknek valódi áruszállítási kapacitásra van szükségük. A méretek ugyan megkövetelik a vezetőtől, hogy odafigyeljen a szűk városi környezetben, de cserébe olyan rakteret kap, amely hosszú, magas és széles, és szinte minden elképzelhető feladatot képes kiszolgálni az építőipartól a logisztikán át a speciális átalakításokat igénylő felhasználásig.
