Végre megszólaltak. Nem pletykákon, nem névtelen forrásokon keresztül – a család és az MTK Park Teniszklub együtt állt a nyilvánosság elé.
Szívszorító közleményükben megerősítették: Matyi szombat hajnalban tűnt el, és nagy valószínűséggel ő az a személy, aki a Lánchídról a Dunába zuhant.
A mondatok mögött ott volt a kimondhatatlan fájdalom. Bár a rendőrség hivatalosan továbbra is eltűnt személyként tartja nyilván, a család már a legrosszabbra készül.
„A találgatások elkerülése miatt” – írták –, kénytelenek voltak elárulni az igazságot, még akkor is, ha az összetöri a szíveket.
EZ MÉG SEMMI! EZT IS KÖZÖLTÉK:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Az Alfa Romeo Stelvio alapját a Giulia kompakt felső-középkategóriás szedán módosított Giorgio platformja képezi. Ez a középkategóriás SUV fejlett műszaki megoldásokat tartalmaz, melyeket talán nem mindig látunk, de Alfa reméli, hogy vezetés közben érezni fogjuk őket. Az egyik ilyen megoldás a karbon-karbonházas hajtótengely, amely több más könnyűszerkezetes alkatrésszel, például alumínium felfüggesztés elemekkel együtt segít a súly csökkentésében. Ezek az alumínium alkatrészek részei az első dupla keresztlengőkaros felfüggesztésnek, míg hátul egy többlengőkaros hátsó tengely található. Ez a kialakítás dinamikusabbá teszi a Stelviót a legtöbb versenytársához képest, és azt jelenti, hogy a Stelvio kimondottan élvezetes vezetési élményt nyújt egy SUV-hoz képest.
A Giuliához képest a Stelvio 22 centiméterrel magasabb, hogy meglegyen a valódi SUV megjelenése, és az Alfa Q4 összkerékhajtási rendszere alapfelszereltségként jár hozzá. A nyolcfokozatú automata váltó minden változatban széria. Bár egy megemelt SUV-ról van szó, az első, amit az úton tapasztalunk, az a gyors és pontos kormányzás, amely az Alfa márka egyik jellegzetessége. Mérete ellenére gyorsan megszokható, hogy milyen élesen fordul be a kormány. A kormányzás gyors, és elég tapadás van, hogy a futómű kezelni tudja, de míg megszokjuk, kissé idegesítő és feszült érzetet kelt. Az autó fürge, de ennek az ára az, hogy a futómű kevésbé komfortos, mint például a Volvo XC60 vagy a Mercedes GLC esetében, és rázós útfelületeken bizony instabil érzetet kelt sebességtől függetlenül. Ugyanakkor, minél jobban terheljük a futóművet, annál jobban reagálnak a lengéscsillapítók, megmutatva a Stelvio lenyűgöző karosszériavezérlését.
Az Alfa azt hangsúlyozza, hogy a Stelvio, hasonlóan a Porsche Macanhoz és a Jaguar F-Pace-hez, inkább útra optimalizált SUV, ezért nem rendelkezik olyan terepvezérlő módokkal, mint amilyeneket például a Land Rover Discovery Sport kínál, bár a lefelé ereszkedést segítő rendszer azért megtalálható benne, ha szükség lenne rá.
