A friss betekintőben olyan jelenetek láthatók, amelyek után a rajongók csak kapkodják a fejüket. Szabina ismét hozta a formáját: visítozás, ugrálás, bohóckodás – miközben a többiek a túlélésért küzdenek a pult mögött. Petra először még próbálta higgadtan kezelni a helyzetet, de amikor a 35 éves anyuka bohóckalapban, késsel a kezében kezdett forogni a társai között, elszakadt a cérna. A sztárséf torkaszakadtából üvöltött rá, és a jelenet szó szerint megfagyasztotta a levegőt a stúdióban. „Levert a víz az idegtől, hogy tehetetlenül kell néznem, hogy Szabina szabotálja a munkánkat” – fakadt ki később Petra.
A feszültség pedig csak tovább nőtt! ITT A VÉGE!?!?! EZ LETT BELŐLE:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
A teljesítmény tekintetében a Corolla két fő hibrid opciót kínál: egy 1,8 literes, körülbelül 140 lóerős egységet, amely elegendő erőt ad a mindennapi közlekedéshez, és egy erősebb 2,0 literes változatot, amely körülbelül 178 lóerős összteljesítményt produkál. Ez a nagyobb motor érezhetően fürgébb gyorsulást tesz lehetővé (a 0–100 km/h gyorsulást kb. 7,4 másodpercre csökkentve), ami kényelmesebb előzéseket és dinamikusabb közlekedést biztosít mind városban, mind autópályán. Bár a CVT‑váltó még mindig jellegzetes “dudáló” hangot ad erős gyorsításnál, a vezetési élmény általánosságban kiegyensúlyozottabb és finomabb lett az újabb modellfrissítésnek köszönhetően.
A Corolla vezethetősége nem sportosan radikális, de a TNGA (Toyota New Global Architecture) platformnak köszönhetően a kormányzás pontos, a futómű pedig jól kezeli az úthibákat és a gyors íveket is, stabil és kiszámítható menetdinamikát biztosítva. A kanyarodási képességeket és az úttartást sok teszt során dicsérték, mivel a Corolla képes egyszerre komfortos és magabiztos úton tartózkodást nyújtani, miközben a sofőr számára is biztonságos, kiegyensúlyozott viselkedést kínál.
A belső tér kialakítása a gyakorlatias és tartós filozófiát követi: bár nem prémium szintű, a középkonzol ergonómiai elrendezése logikus, és a vezető számára könnyen elérhető kezelőszervek jól működnek. A 10,5 colos központi érintőképernyő és a 12,3 colos digitális műszerpanel sok információt jelenít meg, és a legújabb infotainment rendszer már sokkal kifinomultabb és gyorsabb, mint a Corolla korábbi generációiban, bár még mindig akadnak olyan versenytársak, amelyek még részletesebb vagy intuitívabb rendszereket kínálnak. Az Apple CarPlay és Android Auto támogatás minden modellnél alapfelszereltség, ami megkönnyíti az okostelefon integrációját, és a Bluetooth‑kapcsolat, navigáció és DAB rádió mind szerepelnek.
