Megjelent a rendelet a Magyar Közlönyben: a kormány döntött – ingyen adják a tűzifát a rendkívüli téli időjárás idején!
Az állam és az állami tulajdonú cégek birtokában lévő tűzifát és faanyagot térítésmentesen osztják ki magánszemélyeknek, valamint helyi és nemzetiségi önkormányzatoknak.
A szabályozás a rendkívüli időjárás végéig érvényes, de legkésőbb 2026. március 15-ig biztosan hatályban marad.
A kormány még a nemzeti vagyonra vonatkozó szigorú szabályokat is félretette, hogy gyorsabban jusson el a fa a rászorulókhoz.
EZ AZONBAN NEM MINDEN!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A Toyota RAV4 esetében a 2,5 literes, négyhengeres benzinmotorral és egy vagy két villanymotorral dolgozó hibrid hajtáslánc ugyanazt a konstrukciót követi, mint amit a Lexus NX-ben is alkalmaznak – és ez a kombináció kiváló hatékonyságot nyújt egy méretes családi SUV esetében.
A szokásos hibrid RAV4 gyári átlagfogyasztása 50,4 mpg (kb. 5,6 l/100 km), az összkerékhajtású változat pedig csak minimálisan fogyaszt többet, 48,7 mpg-t (kb. 5,8 l/100 km). A valós tesztek során is könnyen tartható 6 liter körüli érték, és mivel a rendszer autópályán is képes elektromos hajtásra, minden forgalmi helyzetben hatékony. Ugyanakkor minél többet vezet valaki városban, annál jobb fogyasztást érhet el, mert gyakrabban működik EV (tisztán elektromos) módban.
A plug-in hibrid (RAV4 Plug-in Hybrid) változat szintén remek hatékonyságot kínál. Ellentétben néhány más PHEV-vel, amelyek az akkumulátor lemerülése után csak benzinmotorral működnek tovább, a RAV4 PHEV tartalékol egy kevés elektromos energiát a későbbi felhasználásra, így hasonló hatékonyságot kínál, mint a sima hibrid. Ha rendszeresen töltjük, akár hosszabb, tisztán elektromos utakat is megtehetünk, és van lehetőség az akkumulátor töltöttségének megtartására is, például ha előbb autópályán, majd városban közlekedünk.
A plug-in hajtás teljesítménye is figyelemre méltó: 0-100 km/óra gyorsulása 6,0 másodperc, amely már sportos kategóriába tartozik, de a magas építés és a hajtáslánc karakterisztikája miatt nem érződik annyira sportosnak.
A könnyű kormányzás megkönnyíti az alacsony sebességű manőverezést, míg a magas vezetési pozíció jó kilátást biztosít. Azonban a vastag C-oszlopok miatt a hátralátás kissé korlátozott, ezt viszont minden változatban elöl-hátul parkolószenzorok és tolatókamera (Design felszereltségtől) segítik. A GR Sport modell pedig többkamerás, madártávlati nézetet is kínál.
