Ami otthon nem látszik, az randin mindenkit sokkol. Kiara elárulta, hogy a titokzatos bácsi nemcsak furcsa öltözékével és higiéniájával, hanem különös szokásaival is meglepi. „Imád csó/k0/ózni, olyankor szó szerint elakad a levegőm. A randik fele pedig azzal telik el, hogy a horoszkópomról és a bolygók állásáról magyaráz – franciául, amit egy kukkot sem értek” – idézi a Bors.
A 70 éves férfi titkát is elárulta, ami mindenkit s0kk0lni fog! MUTATJUK!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Vezetési élmény szempontjából a Compass inkább a komfortos, nyugodt közlekedést helyezi előtérbe, mint a sportosságot. Városban könnyen kezelhető, a magas üléspozíció és a jó kilátás magabiztossá teszi a vezetőt, különösen szűk helyeken. Ugyanakkor az Auto Express szerint az autó futóműve nem a legkifinomultabb: egyenetlen úton kissé darabos, autópályán pedig nem mindig stabilan „simul el”, és a zajszigetelés sem kiemelkedő. A kanyarokban érezhető karosszériadőlés is azt mutatja, hogy ez a modell inkább a terepes karaktert és a komfortot részesíti előnyben, nem a dinamikus vezetést.
A Jeep azonban nem feledkezett meg a márka hagyományairól sem. Bár a legtöbb Compass tulajdonos valószínűleg soha nem megy komoly terepre, az autó mégis jobb off-road képességekkel rendelkezik, mint sok riválisa. Rövid túlnyúlásai, több mint 200 mm-es hasmagassága és a különböző terepüzemmódok (például hóra vagy sárra optimalizálva) valódi előnyt jelenthetnek rossz útviszonyok között. A később érkező összkerékhajtású elektromos változat pedig még komolyabb terepképességeket ígér.
Az utastér kialakítása a funkcionalitást helyezi előtérbe. A Compass belseje masszív, strapabíró érzetet kelt, ami különösen családi használatnál lehet előny, ugyanakkor nem éri el a legjobb riválisok prémium szintjét. A nagy kijelzők és a modern infotainment rendszer látványosak, de a kezelhetőség nem tökéletes: a menük néha lassan reagálnak, és nem mindig intuitívak.
