Ahogy teltek a napok, újabb felvételek kerültek elő, amelyek más rendezvényeken is f/gy/ve/r/használatot mutattak. Egyes jelenetekben ráadásul fi/atalk0rúak is láthatóak voltak, ami tovább növelte az ügy súlyát. Videók, fotók, lefoglalt eszközök: ezek lettek a vizsgálat legfontosabb elemei, miközben mindenki azt találgatta, ki mit tudott és mikor. Budai Gyula szerint Magyar Péter nyilvános kijelentései egyértelműen utalnak arra, hogy tisztában volt a történtekkel.
ÚJABB VIZSGÁLAT INDUL! MUTATJUK MI VÁRHATÓ!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A vezetési élmény terén a Lexus RC összetett kép. Az alap‑ és hibrid modellek nem feltétlenül élvezetesebb vezetési tulajdonságokkal bírnak, mint a versenytársak — a kormányzás és a rugózás inkább pontos és finom, mint kemény és élénk, így egy BMW 4‑es sorozat vagy Audi A5 nyomatékosabb, „sportosabb” viselkedésével nehezen veszi fel a versenyt. A nagyobb, V8‑as RC F persze sokkal intenzívebb élményt kínál teljesítmény és hangzás tekintetében, de még így sem az a „forradalmi sportkupé”, amely színtiszta vezetési élményével nyer meg mindenkit — inkább egy elegáns, erős grand tourer, amely kényelmes utazást és letisztult stílust kombinál.
Használhatóság és kényelem tekintetében a Lexus RC jól felszerelt, az utastér minősége prémium érzetet ad, az ülések kényelmesek, és a kupéba beülve az anyagok finomsága azonnal feltűnik. Ugyanakkor a hátsó ülések terének korlátozott volta miatt ez az autó elsősorban két személy számára ideális; kettesben utazásra, hétvégi túrákra vagy városi feltűnésre tökéletes, viszont hosszú családi utazásra a lekorlátozott hátsó helykínálat kevésbé praktikus. A csomagtér mérete is átlagos a kupék mezőnyében, ráadásul a látási viszonyok előlről és oldalt nézve néha korlátozottabbak lehetnek a hosszabb orrnál és sportos tetőívnél fogva.
Fenntartási és üzemeltetési költségek szempontjából a Lexus RC vegyes képet mutat. A Lexus márka híres megbízhatóságáról, és a hibajelentések aránya alacsony — a legtöbb tulajdonos arról számol be, hogy a gépnek kevés komoly mechanikai gondja volt, és a Lexus‑szalonok által kínált szerviz támogatás is erős. A hibák aránya jóval alacsonyabb, mint sok német prémium márkánál, és a hibrid hajtáslánc sem okozott kimagasló problémákat, mivel ezt a technológiát más modellekben hosszú ideje alkalmazzák. Ugyanakkor a futásteljesítmény függvényében a „kopó‑alkatrészek” — például fékbetétek, gumik vagy elektronikai rendszer elemei — cseréje költségesebb lehet, mint egy olcsóbb, nem prémium márka esetén. A biztosítási kategóriák is jellemzően magasabbak, különösen a nagy teljesítményű RC F kiadásoknál, és az adóköltség is tekintettel van a motortípusokra.
