Az adventi hetekhez igazodva november végén, majd december három egymást követő hetében érkezik a támogatás, amelyet minden nyugdíjas automatikusan megkap. A hírek szerint a támogatás célja, hogy az idősek “méltó nyugalomban és biztonságban készülhessenek az ünnepekre”. A a kifizetések összege egységes lesz, de konkrét számot egyelőre nem árultak el, mondván a részleteket “hamarosan nyilvánosságra hozzák”.
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Az összes Renault Scenic ugyanazzal a 87 kWh-s akkumulátorral és 215 lóerős villanymotorral érkezik. A Scenic hosszú távú, hat hónapon át tartó tartóstesztje során azt tapasztaltuk, hogy vezetés szempontjából pihentető, magabiztos és könnyed autó. A Renault nagyon jól eltalálta a beállításokat a tipikus családi autót kereső vásárlók igényeihez.
A 215 lóerős motor és a 300 Nm nyomaték 7,9 másodperces 0–60 mph gyorsulást és viszonylag alacsony, 105 mph-s végsebességet tesz lehetővé. Ez bőven elég egy ilyen típusú autóhoz, még ha akadnak is családbarát elektromos modellek, amelyek látványosabban gyorsulnak. Mindennapi használatban a Renault élénknek és fürgének érződik, a teljesítményleadás pedig sima és lineáris. A Nissan Ariyával ellentétben a Scenic kizárólag elsőkerék-hajtású. Ez problémát jelenthet azoknak, akiknek szükségük van a négykerék-hajtás nyújtotta extra biztonságra, különösen mert nedves úton az első kerekek hajlamosak a tapadás elvesztésére. A belső kerék könnyen kipörög szűk kanyarokból kigyorsítva, és a tulajdonosok idővel lehet, hogy tapadósabb gumikat szeretnének feltenni a gyári EV-abroncsok helyett. A nyomatékhatás (torque steer) is felütötte a fejét – vagyis a kormányt megcibáló érzés, ha hirtelen adunk teljes gázt.
